【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】10月22日，全新一代傲虎在國(guó)內(nèi)上市了，在這之前，我們參加了在日本北海道帶廣十勝賽車(chē)場(chǎng)試駕了這款車(chē)，而更早一點(diǎn)的時(shí)間，我們還在群馬縣的斯巴魯工廠中，觀看了這款車(chē)的40%偏置碰撞測(cè)試，那么全新的傲虎會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)？是否真是斯巴魯所期待的商務(wù)休閑兼顧的高級(jí)SUV？相信看完這篇試駕報(bào)道，您會(huì)有自己的答案。

體驗(yàn)讀圖模式

● 五個(gè)問(wèn)題幫您快速了解新傲虎

● 問(wèn)題一：這是全新傲虎嗎？

　　眾所周知，傲虎可以說(shuō)是力獅車(chē)型的“SUV”版，但傲虎誕生要比力獅晚一些，第一代傲虎誕生于1995年，此后基本每5年會(huì)推出新一代產(chǎn)品，第4代傲虎在2010年推出，最新的第5代傲虎，推出的時(shí)間比傳統(tǒng)的5年周期縮短了一年，提早到今年推出。

　　之所以說(shuō)是新一代傲虎，是因?yàn)檫@代傲虎，盡管車(chē)身尺寸沒(méi)有大的變化，但無(wú)論是車(chē)身、外觀、內(nèi)飾、乃至動(dòng)力、底盤(pán)系統(tǒng)都有了變化，這種全面的變化，只會(huì)出現(xiàn)在換代車(chē)型之上，當(dāng)然，相應(yīng)的新一代力獅也同時(shí)換代了。

● 問(wèn)題二：和上一代傲虎相比，外觀尺寸有什么變化？

從車(chē)身尺寸上看，新傲虎變化不大，軸距依然保持了2745mm的水平，其車(chē)長(zhǎng)4817mm，比上一代傲虎長(zhǎng)了27mm；車(chē)寬增加了20mm達(dá)到1840mm，車(chē)高基本不變，其中運(yùn)動(dòng)型低了2mm為1618mm，擁有更高行李架的經(jīng)典型，車(chē)高則增加了8mm，實(shí)際上車(chē)高的變化，主要是車(chē)頂行李架變化造成的。

　　外觀的變化就比較明顯了，新傲虎和新力獅一樣，擁有了全新的前臉，其六角形的中網(wǎng)也是以后斯巴魯?shù)臉?biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)；此外包括前后大燈也有新的變化。

● 問(wèn)題三：動(dòng)力系統(tǒng)有什么變化？

　　新傲虎的動(dòng)力系統(tǒng)有了比較大的變化，第四代傲虎裝備了2.5L和3.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這一代傲虎，取消了3.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，而2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)也是新的發(fā)動(dòng)機(jī)，更換了80%的零部件，在功率有所提高的同時(shí)也降低了油耗，而出口中國(guó)的版本中，則采用2.0 L DIT的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代原來(lái)的3.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外，新傲虎采用CVT自動(dòng)變速器也有了新的改進(jìn)，采用了優(yōu)化的Lineartronic換檔控制機(jī)制，在深踩油門(mén)時(shí)，將CVT變速箱虛擬成6前速變速箱，以提升加速性能。

● 問(wèn)題四：引入了什么新科技？

　　非常遺憾的是，在美版傲虎/力獅上擁有的eyesight自適應(yīng)巡航技術(shù)，由于中國(guó)路面的復(fù)雜情況，這次沒(méi)有能同步導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，但這次新傲虎， X-Mode模式左右對(duì)稱(chēng)主動(dòng)扭矩分配式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成為標(biāo)配，同時(shí)SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）也成為全系的標(biāo)配。

　　X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器以及其它關(guān)鍵系統(tǒng)綜合控制，使左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）能夠發(fā)揮出在更高駕駛技巧下才能實(shí)現(xiàn)的出色性能，其具備的陡坡緩降控制功能（HDC），還可使車(chē)輛在下陡坡時(shí)自動(dòng)保持勻速。

● 問(wèn)題五：新傲虎依然安全嗎？

　　一直以來(lái)，斯巴魯傲虎通過(guò)其低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有良好的操控性，在主動(dòng)安全方面一直處于前列；同時(shí)其各款車(chē)型，在同時(shí)期的歐美碰撞試驗(yàn)中，也一直獲得最好成績(jī)。

　　在這次，斯巴魯還破天荒地安排了我們現(xiàn)場(chǎng)目睹新傲虎的一次40%偏置碰撞試驗(yàn)。盡管我們沒(méi)有獲得現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試數(shù)據(jù)，但從現(xiàn)場(chǎng)的情況看來(lái)，新傲虎有非常好的表現(xiàn)。

　　首先是乘坐車(chē)廂整體非常完整，盡管在碰撞一側(cè)的B柱附近的車(chē)外框出現(xiàn)了壓縮皺紋，但全部車(chē)門(mén)都依賴(lài)能輕松打開(kāi)。

　　前車(chē)軸沒(méi)有斷裂，甚至碰撞一側(cè)的車(chē)胎都完整無(wú)損。