看完動(dòng)力測(cè)試后想必各位都對(duì)這9臺(tái)車(chē)的動(dòng)力性能有所了解，不過(guò)對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者或許更看重的是舒適性，為比較這9臺(tái)車(chē)在舒適性方面的差異，我們采用用同樣的車(chē)速（30km/h）通過(guò)減速帶的方法來(lái)比較它們的后排舒適性。

　　為使測(cè)試評(píng)分更合理，我們分了“底盤(pán)類(lèi)型”與“后排乘坐舒適性”兩個(gè)方面進(jìn)行分別打分，最終評(píng)分以“底盤(pán)類(lèi)型”40%、“乘坐舒適性”60%的比重計(jì)算綜合成績(jī)。

●東風(fēng)雪鐵龍C4L

●福特?？怂?/a>

●觀致3

●一汽豐田卡羅拉

●雪弗蘭科魯茲

●廣汽豐田雷凌

●廣汽本田凌派

●東風(fēng)本田思域

●東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

●評(píng)分結(jié)果與小結(jié)

　　制動(dòng)成績(jī)這個(gè)項(xiàng)目滿分為5分，我們按照“底盤(pán)分”×40%＋“舒適分”×60%的方法來(lái)計(jì)算總分，最終9款車(chē)型的得分情況如下。

　　獨(dú)立懸掛固然更好，擁有獨(dú)立懸掛的思域和福克斯都展現(xiàn)出了扎實(shí)的底盤(pán)功力，但偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教卻讓它們?cè)谕ㄟ^(guò)坑洼路段時(shí)跳躍更明顯，軒逸、卡羅拉與雷凌等車(chē)型雖然采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但偏向舒適的調(diào)教則讓它們?cè)诔俗孢m性上獲得不少加分。其實(shí)作為一款家用車(chē)，對(duì)于舒適性來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的調(diào)?；蛟S比底盤(pán)的種類(lèi)更重要。