● 測試：加速與制動表現(xiàn)同樣出色

　　0-100km/h加速測試

　　奧迪A3混動版的懸掛調(diào)教整體偏于運(yùn)動，在全油門起步過程中，懸掛的支撐到位，抬頭現(xiàn)象并不明顯。

　　長按關(guān)閉ESP，調(diào)至運(yùn)動模式（混動系統(tǒng)調(diào)至EV模式），松開制動踏板的同時(shí)將油門踏板踩到底，先是電機(jī)工作，隨后發(fā)動機(jī)介入工作，伴隨輕微的打滑迅速駛出。初段動力較猛，加速度最大達(dá)到了0.6g，加速度持續(xù)到5秒后才開始明顯回落，最終測得百公里加速成績?yōu)?.62秒。

　　100-0km/h制動測試

　　在全力制動過程中，前懸掛的后段支撐同樣到位，姿態(tài)保持得不錯(cuò)。從制動曲線圖看到，整個(gè)制動過程中，前段制動減速度最大達(dá)到了-1.2g，制動力前段有波動，后段趨平穩(wěn)，最終測得百公里制動成績?yōu)?8.36米，相當(dāng)不錯(cuò)。

　　總結(jié)：

　　大家都知道，現(xiàn)階段而言插電式混合動力車相對于純電動車有著更長的續(xù)航里程，而相對于傳統(tǒng)混合動力車又有著更長零排放、零油耗的行駛距離，市區(qū)代步更為環(huán)保，因此更入流，也更容易被消費(fèi)者所接受。

　　全新奧迪A3 Sportback e-tron這款插電式混合動力車可以說是應(yīng)運(yùn)而生，而1.4T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)與6速雙離合變速箱的混動系統(tǒng)表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，除了擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性外，還具有不俗的動力性能，在享受精致與低碳的都市生活的同時(shí)，也可以激情玩樂一把。目前這款插電式混合動力車還沒上市，最遲也要等到明年了，不過由于它進(jìn)口與混動的身份，售價(jià)估計(jì)也不便宜。至于未來市場表現(xiàn)如何，我們還是拭目以待吧。