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依舊舒適 測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T 尊貴型

2014-12-09 00:16:31 作者:陳啟貞

駕駛:依舊平順舒適

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依舊舒適 測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T 尊貴型

  這臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家也不會(huì)陌生,在C4L上就有搭載,不過(guò)在C5上參數(shù)有了小幅提升,最大功率為123kW(167PS),峰值扭矩為245N.m(功率提升3kW/4PS,扭矩提升5N.m)。而相對(duì)于2.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖功率不及,但扭矩還是更強(qiáng)了。

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  這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)之前在C4L上的表現(xiàn)給人感覺(jué)比較躁動(dòng),不太安分,而在C5上似乎被“馴服”地比較溫順,變得相對(duì)內(nèi)斂了。說(shuō)的直白點(diǎn)就是,油門調(diào)教偏舒適,起步輸出柔和,少了C4L給人的那種竄動(dòng)感。

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  而日常駕駛變速箱的換擋邏輯也是偏于舒適設(shè)定,升檔比較積極,整個(gè)動(dòng)力輸出柔和平順,就算你稍微深踩一點(diǎn),變速箱似乎也不太愿意立刻降低,會(huì)慢個(gè)半拍,換之而來(lái)的是不緊不慢的加速。當(dāng)然,如果換至S檔,轉(zhuǎn)速基本都落在2000轉(zhuǎn)以上,保證在最大扭矩輸出區(qū)間,動(dòng)力輸出也更為直接。

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  這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩,并持續(xù)到4000轉(zhuǎn),有著更為寬廣的扭矩平臺(tái),相對(duì)于2.3L車型而言日常駕駛動(dòng)力更加充裕。不過(guò)由于C5的自重,在全油門加速時(shí)主觀感覺(jué)其實(shí)與2.3L車型差別不大。

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  另外,1.6T車型裝備了STOP&START發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng),在擁堵的市區(qū)行駛時(shí)的確可以省下一筆銀子。啟停系統(tǒng)工作響應(yīng)快,起步也足夠平順,不過(guò)系統(tǒng)的介入有點(diǎn)過(guò)于積極。像在擁堵道路跟車時(shí),基本一剎停就馬上熄火,即使兩次剎停的間隔很短,系統(tǒng)還是會(huì)介入,一時(shí)難以適應(yīng)。

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  底盤調(diào)教一直是雪鐵龍的強(qiáng)項(xiàng),C5上那套“MCS底盤”調(diào)教的功力深厚,底盤穩(wěn)重厚實(shí),慮震到位,無(wú)論是跑高速還是爛路,都能給人舒適的乘坐質(zhì)感。

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