● 測試：性能表現(xiàn)均衡 綜合實(shí)力不錯(cuò)

　　0-100km/h加速測試

　　起步最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2300rpm，加速度并不算大，所以車輛的抬頭現(xiàn)象也不算明顯，就算關(guān)閉ESP系統(tǒng)，輪胎業(yè)不會突破極限而打滑。

　　起步的瞬間可以達(dá)到接近0.6g的最大加速度，在30km/h-60km/h那一段區(qū)間車輛幾乎都可以保持在0.4g左右的加速度，這也是加入的D-4S直噴系統(tǒng)的功勞。在60km/h之后，加速度開始下降，大約在0.2g左右，最終百公里加速成績?yōu)?0.13秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測試

　　制動(dòng)過程雖然出現(xiàn)了比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但一切都在可接受的范圍之內(nèi)，整個(gè)制動(dòng)過程非常平穩(wěn)，完全是手到拈來。

　　凱美瑞的整個(gè)制動(dòng)過程都控制在-1.05g左右，從曲線可以看出，制動(dòng)力度真的非常均勻，只有在快停止的時(shí)候出現(xiàn)了一些波動(dòng)。從連續(xù)制動(dòng)的數(shù)據(jù)也可以看出，連續(xù)制動(dòng)能力還是非常不錯(cuò)的，全部都在40米以內(nèi)，最好成績?yōu)?9.01米。

　　油耗體驗(yàn)

　　為什么是油耗體驗(yàn)而不是油耗測試呢？因?yàn)檫@次只是在試駕會上的一個(gè)小項(xiàng)目，并不符合我們評測組的測試標(biāo)準(zhǔn)，但這個(gè)體驗(yàn)也具有一定的參考意義，接下來就讓我們一同看看結(jié)果吧。

　　這次通過的路線為30%市區(qū)，70%高速路段，期間都沒有發(fā)生較大的擁堵，出發(fā)先我們清零了小計(jì)里程和平均油耗，試駕過程也沒有進(jìn)行特意的省油，完全按照日常駕駛的習(xí)慣，在出收費(fèi)站時(shí)，筆者為了體驗(yàn)動(dòng)力也給了幾次大腳油門，最終我們一共行駛了66.3公里，行車電腦顯示的平均油耗為6.8L/100km。