● 來自于MINI的動力系統(tǒng)

　　這是寶馬第一次使用3缸渦輪增壓發(fā)動機，不過這套動力系統(tǒng)已經(jīng)裝在新MINI上了，倒不算陌生。1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速箱，這個組合從感情上來說，不如1系的1.6T加8AT看起來到位。但瞅瞅數(shù)據(jù)，它的參數(shù)和1.6T低功率(116i)的性能完全相同(由于截稿前寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer還未公布數(shù)據(jù)，因此發(fā)動機參數(shù)將采用MINI 1.5T車型)。心里別扭的是什么呢?你就得不到寶馬那臺高大上的8AT了。肯定的是，寶馬2系Active Tourer在性能上做出了犧牲，至少它的動力指定是沒有1系好了。

● 三缸發(fā)動機的震動和噪音怎么樣?

　　其實對于震動我們大可不必?fù)?dān)心，震動肯定比四缸發(fā)動機大，但這是你打開引擎蓋后視覺上的體驗。以寶馬的制造水準(zhǔn)來說，它絕對不會讓你在車廂內(nèi)感覺到震動。因為這是10幾萬的嘉年華都能搞定的事情。

　　另外是噪音，這幾乎是寶馬3系及以下車型的綜合弱勢。即便是4缸渦輪增壓發(fā)動機，車廂內(nèi)也做不到很好地隔絕。這臺3缸發(fā)動機的聲音要更大一些，后面的噪音測試會給出詳細(xì)的數(shù)據(jù)。就主觀上來說，發(fā)動機聲音很明顯。

● 三缸發(fā)動機的動力表現(xiàn)怎么樣?

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的這套動力系統(tǒng)還是有點“小猛”的，在起步和中段的加速都相當(dāng)不錯，6AT在調(diào)校上比8AT還要激進(jìn)一些。這種風(fēng)格很像MINI，如果和奔馳B180相比，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer顯得更躁動一些。“SPORT”模式還是挺好用，這讓它開起來像8AT一樣好。

　　動力系統(tǒng)和116i從主觀上體驗差別并不明顯，但測試成績是不如116i的。原因就在于寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer采用了前輪驅(qū)動，帶來的好處是在起步時的動力會比較猛，而后驅(qū)的116i就多少會有點慢。但中后段6AT就要輸給8AT了，更綿密的齒比會做到更好的傳動效率，所以全油門加速的話，還是116i的感覺更好一些。

● 前輪驅(qū)動的寶馬還會好玩嗎?

　　這是寶馬第一次使用前輪驅(qū)動，再加上MPV風(fēng)格的車身，怕是很多人都不看好它的駕駛樂趣了。但是，寶馬旗下還有MINI，這也就給寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer提供了一套標(biāo)準(zhǔn)，照著MINI來就好了。事實上，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer就是源自新MINI的UKL平臺。

　　因此，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的調(diào)校也非常接近MINI，這意味著寶馬這幾年越來越軟的懸掛并沒有出現(xiàn)在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer上。轉(zhuǎn)向偏重、底盤夠硬，這種調(diào)校大大削弱了它資質(zhì)上的不足，開起來仍然靈敏有趣?？傊€是寶馬的味兒。

　　不足地方也有，那就是重心太高了，相比1系，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer將打破50:50的傳統(tǒng)，這讓它在高速彎有點亞歷山大。也就是說速度越快，它和后驅(qū)寶馬的差異也就越突出。但它好在懸掛夠硬支撐夠強，相比同類型車來說仍然要穩(wěn)定得多。其實對于這樣一臺和奔馳B級定位相同的車型來說，這樣的水準(zhǔn)夠用了。

● 總結(jié)一下駕駛特點?

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer可以說是寶馬的LOGO，MINI的調(diào)校。別看它是個小MPV，但走的是鋼炮的路線。寶馬沒有把它做成一款舒舒服服的車，這是寶馬的品牌個性。它要表現(xiàn)的是，盡管實用性強了，但是不能不好玩。