● 0-100km/h加速測試

　　對于此類非承載車身的SUV產品，我們之前也有過測試的經歷，比如牧馬人、奔馳G級等等，它們在全力加速和剎車時的穩(wěn)定性并不是很好，甚至輕微的跑偏現(xiàn)象，但是今天測試的途樂并沒有出現(xiàn)以上的問題，車身狀態(tài)很穩(wěn)定。

　　途樂的變速器只允許轉速拉升到2000轉，由于懸掛較軟在沖出去的一刻駕駛者有明顯的前沖姿態(tài)。加速過程中變速器的換擋還是相當利落的，5.6L V8引擎爆發(fā)力足夠兇猛，驅動2.7噸多的車身表現(xiàn)得都比較輕盈，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.13秒，這個大塊頭確實有些猛。

● 100km/h-0制動測試

　　制動測試中，車輛在全力踩下制動踏板后車輛保持的很穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)之前測試過的奔馳G級與牧馬人的車型跑偏的情況。

　　途樂初段剎車就比較靈敏，所以速度下降的也很快；隨后制動力明顯感覺到疲軟，感覺有些踩不住的意思，在很多同級別的產品中我們也發(fā)現(xiàn)過類似的問題。從曲線上來看，剎車G值在后端有明顯的波動，但是基本上G值還是維持在-1G這個不錯的范圍內，最終100km/h-0制動成績?yōu)?1.89米，不能說有多好，只能算是中規(guī)中矩。

噪音測試

　　途樂的噪音控制達到了很高的水平，相比很多同級別的產品來說，它的表現(xiàn)更接近轎車標準，我們分別測試了怠速狀態(tài)，60、90、120km/h的噪音表現(xiàn)，得分分別是46.4分貝、56.0分貝、58.8分貝與64.0分貝?？梢钥吹剿俣忍嵘]有讓噪音的數值有太大的落差，在100km/h以內途樂的表現(xiàn)絕對算得上出色，而120km/h的成績也在優(yōu)秀的范圍內，要知道它的輪胎還是全路況胎，并不是主城市使用的公路胎。