【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在意輸贏，就意味著會(huì)錯(cuò)過許多過程中的美好風(fēng)景。計(jì)較空間，也就失去了緊湊直接的樂趣。執(zhí)著于均衡，就丟掉了鮮明亮眼的任性和個(gè)性。我們總希望兩全其美，但通過妥協(xié)得到的可能是兩敗俱傷，失去了各自原本的光芒。幸好有些個(gè)性不會(huì)被將就，例如標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳C300，它的存在就是為了告別妥協(xié)，瀟灑走一回。

體驗(yàn)讀圖模式

　　不久前我們?cè)u(píng)測(cè)了C200 4MATIC，我的同事陳馳用“一擊即中”（點(diǎn)擊下方圖片鏈接可以進(jìn)行回顧）這個(gè)標(biāo)題，精確又直白地概括出C200給人的感覺。馬上我們又迎來了C300，體驗(yàn)過后給我們留下的最深刻印象也是一首歌，那就是瀟灑走一回。在這個(gè)沒有什么不能被加長(zhǎng)的世界里，盡管C級(jí)也加長(zhǎng)了，但我們?cè)搼c幸還有標(biāo)準(zhǔn)軸距的運(yùn)動(dòng)版車型，它讓我們?cè)跐M是妥協(xié)的今天還可以任性地瀟灑走一回。

三個(gè)問題幫助你快速了解奔馳C300

●這個(gè)世界上的一切都是瘦子的

　　官方直接把標(biāo)準(zhǔn)軸距車型命名為C級(jí)車運(yùn)動(dòng)版，雖然沒有服用十全大補(bǔ)藥活躍筋骨，但8cm的軸距帶來的最直接的變化自然是操控，所以奔馳也是順?biāo)浦鄣匕袰級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版打造得更具運(yùn)動(dòng)味道，大搖大擺地把亮點(diǎn)曬出來。

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的推出，不僅僅是為了讓C級(jí)在運(yùn)動(dòng)和操控的身份上面變得更加純粹，同時(shí)也滿足了更多人的個(gè)性追求。既然已經(jīng)有長(zhǎng)軸距的版本成功打頭陣，滿足了大眾需求，也占領(lǐng)了地盤，代表個(gè)性的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的推出自然是水到渠成。 

●術(shù)業(yè)有專攻

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距的C級(jí)共有三款車型，其中有四驅(qū)的C200 4 MATIC，也有動(dòng)力水平相當(dāng)優(yōu)秀的C300，車型的選擇上運(yùn)動(dòng)和個(gè)性兩不缺，這樣的陣容明顯是對(duì)3系一個(gè)有力的回應(yīng)。

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距的C級(jí)價(jià)格一開始就很實(shí)在，低配的C200甚至比長(zhǎng)軸的C180L還要便宜，所以即便是定位個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，奔馳也沒有打算讓它變得小眾，反而不錯(cuò)的性價(jià)比會(huì)讓它走進(jìn)主流。

　　C級(jí)配置還算挺厚道，即便是入門的低配車型，配置方面也讓人挺滿意的。所以作為頂配的C300，除了用動(dòng)力展示身份以外，也用暴漲的豪華感鎮(zhèn)住場(chǎng)面，一眼就能感受到它的地位。

●不活在3系的陰影下

　　因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別有3系的存在，其它對(duì)手都或多或少地被影響著，盡可能地放大運(yùn)動(dòng)色彩。C級(jí)同樣也這么干了，而且已經(jīng)算是非常放得開了，也不再像是以前那么含蓄。

　　不過C級(jí)卻不愿意在這波運(yùn)動(dòng)大潮中徹底迷失自我，淪為又一個(gè)徹頭徹尾的惡棍。它不會(huì)忘記優(yōu)雅和高貴，因?yàn)槟遣攀潜捡Y的本質(zhì)。這樣的個(gè)性非常難得，因?yàn)?系盡管還是運(yùn)動(dòng)王者，但也開始變得圓滑起來，C級(jí)堅(jiān)守在優(yōu)雅的底線反而有些新鮮感。

　　但或許是太過在意精致，所以C級(jí)的運(yùn)動(dòng)氣息還是不如3系，傳統(tǒng)手剎在3系當(dāng)中是必不可少的激情，但在奔馳眼里或許是不識(shí)大體的破壞優(yōu)雅，最為一款運(yùn)動(dòng)型車，這讓C級(jí)看起來有些太過斯文了。