●動力操控：越開越順的好質(zhì)感

　　　斯柯達Yeti包含1.6L、1.4T與1.8T三款動力配置，其中1.4TSI為主力車型，采用EA211高功率版的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動最大功率110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，搭配熟悉的7速DSG雙離合變速箱，在動力與油耗上均有不錯的表現(xiàn)。

　　這套黃金動力組合的表現(xiàn)不用多說大家也基本心里有數(shù)，套在Yeti身上自然也不差，整體質(zhì)感相當不錯，動力不僅是夠用，也能滿足你對運動的一些要求，而前文測試的油耗也是它的一大優(yōu)勢。

　　開動Yeti，1.4T小排量發(fā)動機150匹馬力推動它足夠輕快，但算不上激進，畢竟小排量低速的扭矩表現(xiàn)相對較弱，不過日常駕駛下這種平平穩(wěn)穩(wěn)的起步加速沒人會去挑剔。當然多給點油，將轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)以上，逼出那250牛米的扭矩你也會發(fā)現(xiàn)它躁動的能力。

　　低速下DSG雙離合的表現(xiàn)依舊是大家關(guān)心的問題，這也是一個不可否認的問題，小小的頓挫依舊存在，但我也不得不說大眾集團作為雙離合先驅(qū)者的能力，相比現(xiàn)在大多數(shù)后來者表現(xiàn)好多了，絕不會給你明顯的“打擾”。

　　當Yeti跑起來后，越開越順的好感讓我非常喜歡，中段提速是黃金動力組合最出彩的地方，油門一點則有，加上雙離合迅速平順的換擋，行云流水真不是大話，所以除去堵車時的煩惱，Yeti不管是日常游走還是高速巡航都非常讓人滿意。

　　如果你想讓Yeti來點個性，S檔會讓你滿足，此時Yeti的性格變化明顯，轉(zhuǎn)速盡其所能的保持在2000轉(zhuǎn)以上，卯足了勁等著你的指示。深踩油門，變速更是毫不拖沓的降檔，甚至還不乏連降3檔的豪情，隨即而至的推背感就足以讓你興奮一陣。

　　轉(zhuǎn)向方面，Yeti的電子助力在轉(zhuǎn)向力設(shè)置上均衡而適中，不沉不飄，整體手感實在且細膩，基本沒有虛位的轉(zhuǎn)向帶了精準的指向性，在舒心的基礎(chǔ)上更是有著靈活精準的樂趣。

　　懸掛調(diào)教方面，Yeti帶來的是明顯的大眾風格，硬朗扎實且整體感強。日常的鋪裝路面下，支撐性足的懸掛使車身有著更好的平穩(wěn)性，輕盈利落沒有明顯多余晃動，不過面對像減速帶等較大起伏或非鋪裝路面時舒適性就相對遜色，作為一臺都市SUV這種表現(xiàn)毫無疑問是長策。

　　拋開那一點點低速頓挫，平順的動力輸出，扎實的底盤懸架帶來了非常優(yōu)秀的行車質(zhì)感，絲毫不輸同門“表哥”途觀，但從這一點來看，Yeti的表現(xiàn)就足以稱得上同級別上等水平，同時也再一次證明了消費者以貌取車的思想，接觸過Yeti你也絕對會毫不猶豫的肯定它。