● 1.5T動力充沛 駕駛感受靈活、舒適

　　2016款長安CS35將配備兩套動力系統(tǒng)，之前的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)繼續(xù)沿用，并新增了1.5T發(fā)動機(jī)，我們此次試駕的就是1.5T車型。

　　這是一臺來自于三菱的4G15T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在數(shù)據(jù)上還是不錯的。匹配的是一臺5速手動變速箱，目前還沒有推出自動擋車型。

　　首先，這套動力總成給人的印象是匹配度很好，每個擋位之間的齒比很均衡，加速順暢度沒問題，尤其是1、2擋之間的切換也非常順暢，高擋位時也不會將齒比調(diào)的太寬泛，所以，從1擋升到5擋，整個的加速過程是非常線性和平順的。

　　這臺發(fā)動機(jī)的扭矩輸出點從2000轉(zhuǎn)開始，持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，實際駕駛很明顯，轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)時動力開始爆發(fā)，而且，加速力度很強(qiáng)。好處是，它的車身重量只有1270公斤，所以在2000轉(zhuǎn)以下也不會覺得太肉，也就避免了渦輪介入的突兀感。

　　從我們的試駕體驗來說，日常駕駛基本維持在2000-3000轉(zhuǎn)之間，這個轉(zhuǎn)速足以完成各種加速、超車了。只有在上坡的山路中，并且，還是在超車的狀態(tài)下，我們才使用到了4000轉(zhuǎn)。日常駕駛的大部分加速動作在3000轉(zhuǎn)以下都能完成。

　　配備1.5T發(fā)動機(jī)的車型，開起來顯得非常輕快，長安CS35的底盤調(diào)校偏向于舒適性，濾震效果非常好，過減速帶或者一些爛路沒有顛簸的感覺，底盤也不顯得松散，走在爛路有種柔韌的感覺。

　　不過，長安CS35的操控性并不差，全系配置EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕盈但也很精準(zhǔn)，能夠應(yīng)付較快的山路駕駛(抱歉出于安全性考慮，沒有拍攝山路駕駛的照片)，彎道中側(cè)傾比較大，這不可避免，畢竟這車走的是舒適風(fēng)格。好處在于，車身尺寸小巧，但軸距又很長，所以，在彎道中的穩(wěn)定性還不錯?？傮w來說，這是一款動力出色，駕駛靈活且舒適的小車。

結(jié)語：

　　由于1.5T車型定位在高配區(qū)間，所以，不能肯定它會成為主銷車型，但這款動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實是不錯的，它的價格和1.6L高配自動擋車型比較接近，如果對動力有要求，1.5T車型絕對是值得推薦的。

　　除此之外，2016款車型的重要變化還是在于配置上的升級，這也是改款或升級車型很必要的一項內(nèi)容，在價格不變的同時提升配置，對于上市時間較長的車型來說是很有必要的，尤其是它又是一款高銷量的車型，這在“黑馬”層出的自主品牌中才能保持持續(xù)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）