●座椅/空間：空間寬裕舒適至上

●動(dòng)力：第三代EA888不負(fù)眾望

　　速派搭載的是第三代EA888 1.8TSI直列四缸渦輪增壓直噴引擎，與同集團(tuán)的邁騰同款，但邁騰上的只是第二代的EA888。至于蒙迪歐，則搭載了2.0GDTi Ecoboost引擎，也是直列四缸渦輪增壓直噴的設(shè)定。

　　論參數(shù)，速派上的1.8TSI最大功率有180PS，峰值扭矩300Nm，較邁騰的160PS/250Nm多出20PS/50Nm，讓人不禁感嘆一代只差竟然能帶來(lái)如此明顯的差距。至于蒙迪歐上的2.0T，雖說(shuō)還只是低功率版，但靠排量的優(yōu)勢(shì)還是輕松達(dá)到了203PS和340Nm，數(shù)字上是大幅領(lǐng)先了。

　　變速箱方面，速派上與全新引擎搭配的也是全新的DQ380七速雙離合變速箱，相比起邁騰上的DQ200，即便不考慮技術(shù)升級(jí)，單單是濕式設(shè)定也會(huì)比干式有更好的穩(wěn)定性了。再看蒙迪歐方面，搭載的是相對(duì)傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱。

●試駕：不同派系的對(duì)比

　　實(shí)際體驗(yàn)中，DQ380可以說(shuō)是把雙離合的優(yōu)勢(shì)放大而劣勢(shì)縮小了，特別是跟搭載DQ200的邁騰對(duì)比之下，變化則更加明顯地能讓人感受得到，特別是在換擋的質(zhì)量上，只要油門(mén)踏板不超過(guò)1/2深度，做到“無(wú)感”基本就是100%的事兒。相比之下，蒙迪歐上的傳統(tǒng)AT雖然提供了更為大家所熟知的質(zhì)感，然而固執(zhí)的代價(jià)則是更低的傳動(dòng)效率，油耗我們暫且不提，測(cè)試結(jié)果表明，2.0T引擎在參數(shù)上比起兩臺(tái)1.8TSI的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)都被這變速箱給雙手奉還回去了，只是在日常駕駛中，其更樂(lè)于降擋的設(shè)定和更靈敏的油門(mén)，才讓車(chē)子有“動(dòng)力更充沛”的表象而已。

　　當(dāng)然，蒙迪歐動(dòng)力“不經(jīng)花”還有車(chē)重方面的原因，1659kg的凈重對(duì)比邁騰的1545kg及速派的1495kg，差距均達(dá)到了100kg以上，兩個(gè)成年人啊！事實(shí)上這三臺(tái)車(chē)的駕駛特性也是與車(chē)重相吻合的，蒙迪歐在底盤(pán)厚重感方面依然最讓人滿(mǎn)意，但轉(zhuǎn)向即便調(diào)得非常靈敏，彎道中的支撐也有力不從心之勢(shì)了；而速派輕快的車(chē)身可以讓技術(shù)再不濟(jì)的駕駛者都能忽略車(chē)身尺寸較大所帶來(lái)的影響，隨心所欲地穿梭于車(chē)流；至于邁騰，則依舊是“大眾的味道”，每一方面都要比大家熟知的高爾夫更好，但除了更好也說(shuō)不出有什么本質(zhì)上的不同。

　　另外，雖然車(chē)身最重的蒙迪歐開(kāi)起來(lái)底盤(pán)沉穩(wěn)，但實(shí)際上我和我的同事都認(rèn)為速派在舒適性方面是三者中表現(xiàn)最佳的。畢竟蒙迪歐在定位上還是有運(yùn)動(dòng)的取向，而速派則幾乎是家用和商用的結(jié)合了，而這兩者的共同特點(diǎn)都是對(duì)舒適性有較高要求。有可能大家會(huì)奇怪，按照定位來(lái)說(shuō)邁騰的商務(wù)氣息更濃，而且價(jià)位也要比速派更高，為何在舒適方面反而比不上呢？可別忘了，它們倆的在底盤(pán)上還差了一代呢。

　　因?yàn)樘鞖猓ú煌Ｏ掠辏┑脑蛩晕覀儫o(wú)法進(jìn)行一般的噪音測(cè)試，不能以數(shù)據(jù)做直觀對(duì)比那就只能談一談關(guān)于參加本次對(duì)比的三款車(chē)行駛時(shí)靜謐性的主觀感受了。速派是三者中對(duì)胎噪和風(fēng)噪等背景噪音隔絕得最徹底的，但是車(chē)身很容易被顛簸擾動(dòng)而發(fā)生低頻共振，受路況影響較大；而蒙迪歐作為美系車(chē)在這方面表現(xiàn)如預(yù)料般出色，雖說(shuō)底噪的隔絕比不上速派，但勝在不同路況下表現(xiàn)都很穩(wěn)定；至于邁騰，表現(xiàn)依舊是中規(guī)中矩，能在路感和舒適性之間取得較好的平衡。