【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】2012年，雪佛蘭把第一款真正意義上與全球同步的中級(jí)車——第八代邁銳寶引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大家都知道，SGM是想靠這款旗艦提高雪佛蘭品牌形象的。至于后來(lái)事與愿違優(yōu)惠幅度一提再提最終榮獲“XX三寶”之首的名號(hào)，不提也罷……但是再怎么樣，靠著高性價(jià)比，第八代邁銳寶的銷量終究是打開(kāi)了，民眾基礎(chǔ)也總算有。

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　　而現(xiàn)在，乘著海外車型換代之機(jī)，第九代邁銳寶化名邁銳寶XL再戰(zhàn)中國(guó)車市，到底各方面都有顯著提升的它能不能從此告別“靠低價(jià)賣車”的宿命，成功逆襲化身高富帥呢？

● 帶你走近雪佛蘭邁銳寶XL 1.5T雙離合銳耀版

1.好看好用還省成本的新設(shè)計(jì)

　　畢竟是換代車型，所以邁銳寶XL與老款邁銳寶的差距也不僅僅是細(xì)節(jié)特征上，而是整體結(jié)構(gòu)都有不同了?？梢钥吹贸鲂萝囎非蟾鲿车木€條和更低矮的視覺(jué)重心，車長(zhǎng)和軸距是真有提升咱不說(shuō)，但看起來(lái)比老款更寬更扁的這個(gè)就真的是設(shè)計(jì)師的功勞了：實(shí)際上新老款的車身寬度是完全一致的。

　　更長(zhǎng)的軸距自然會(huì)帶來(lái)更好的空間，特別是后排空間。只是相比起那幾厘米的余量，新車座椅在人機(jī)工程方面的提升更讓我印象深刻。如果大家記得的話，其實(shí)第八代邁銳寶上那“OSCAR座椅”的舒適性已經(jīng)是核心賣點(diǎn)之一，而在這樣的高起點(diǎn)之上，邁銳寶XL不論前后排座椅都還是能讓人明顯感受到進(jìn)步，這本來(lái)就不簡(jiǎn)單。更不簡(jiǎn)單的是，前排座椅為了減重，無(wú)論寬度和厚度都是被大幅削減了的。很難想像這纖細(xì)的新座椅，卻還是能提供與老款一樣，甚至比老款更好的沙發(fā)般的包裹感。

　　如果說(shuō)外觀的升級(jí)明顯讓邁銳寶XL看上去檔次更高，那進(jìn)入車內(nèi)這種感覺(jué)會(huì)更明顯。正如姐妹品牌別克那樣，雪佛蘭新世代的產(chǎn)品在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料方面功力都提高了不止一個(gè)檔次。之所以說(shuō)的是設(shè)計(jì)和用料的功力，而并不直接說(shuō)設(shè)計(jì)和用料，那是因?yàn)樾萝噧?nèi)飾仔細(xì)看的話，軟性材質(zhì)等實(shí)際上是比老款少了很多的，相信整體成本也不會(huì)比老款高。但好料卻都用在關(guān)鍵部位上了！而且搭配得也特和諧，完全看不出廉價(jià)的味道。特別值得一贊的是電容式觸摸中控屏幕，比主流的電阻式好用得多，而且背后的車載系統(tǒng)也足夠友好易上手。

2.苦練輕功，勇奪“最輕中級(jí)車”之名

　　提起美國(guó)車你會(huì)想起什么？無(wú)論是“厚重”還是“笨重”，我相信你想出來(lái)的這些形容詞當(dāng)中總會(huì)有個(gè)“重”字吧？Well，not anymore。邁銳寶XL所采用的E2XX平臺(tái)作為老款Epsilon II平臺(tái)的升級(jí)版，最大的進(jìn)步就是減重，單車架就省下來(lái)了48kg，整車的話更是達(dá)到了120kg，足有兩個(gè)成年人的體重。

　　說(shuō)句公平點(diǎn)的話，其實(shí)上一代邁銳寶1.5噸的體重對(duì)于中級(jí)車來(lái)說(shuō)也已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了，所以這次邁銳寶XL的瘦身與其說(shuō)是“甩贅肉”，不如說(shuō)是“修輕功”。到了什么程度？目前來(lái)說(shuō)，基本上在所有你聽(tīng)說(shuō)過(guò)的中級(jí)車?yán)锩?，邁銳寶XL就是最輕的一款（邁銳寶XL不提供手動(dòng)版本，而手動(dòng)變速箱可以輕松比任何形式的自動(dòng)變速箱輕個(gè)幾十KG，公平考慮這“最輕”的對(duì)比里一概不考慮手動(dòng)擋車型），甚至比創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加身的阿特茲和MQB平臺(tái)出品速派都輕。

　　千萬(wàn)不要以為減重了就是用料更少了就是不結(jié)實(shí)了，邁銳寶XL的車身的剛性相比現(xiàn)款也是同樣有顯著提高的。這主要?dú)w功于高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼甚至是熱成型鋼的應(yīng)用比例大幅提高，與此同時(shí)在得益于電腦技術(shù)的幫助，也能在設(shè)計(jì)初期便達(dá)成以最少的材料獲得最大的強(qiáng)度這一目標(biāo)。在邁銳寶XL車身的架構(gòu)中，超高強(qiáng)度鋼整體占比達(dá)到了40%，大大提升了車身的安全性能之余，車架抗扭轉(zhuǎn)剛性高了23.4%，可以說(shuō)連操控都會(huì)好上一個(gè)檔次。

3.配置——好鋼只用在刀刃上。

　　上一代邁銳寶之所以還是沒(méi)有被消費(fèi)者歸類到“高端”的行列中，很大的原因就在于配置方面還是有點(diǎn)難以脫離“經(jīng)濟(jì)適用”這幾個(gè)字的尷尬。而到了邁銳寶XL，在這方面的進(jìn)步就比較明顯了。

　　無(wú)論與現(xiàn)已停售的老款車型相比，還是與改款后作為類似于“經(jīng)典款”以填補(bǔ)邁銳寶XL定位上升后所留下空缺的新款車型相比，邁銳寶XL在配置上都有針對(duì)性較強(qiáng)的優(yōu)化，主要集中在一些市場(chǎng)上能見(jiàn)度頗高而老款車型上卻未能看到的配置。

　　然而，如果把比較的對(duì)象換成競(jìng)品，那就會(huì)發(fā)現(xiàn)配置方面邁銳寶XL雖然沒(méi)有明顯的弱項(xiàng)，但同樣也沒(méi)有明顯的強(qiáng)項(xiàng)。叫價(jià)相似的前提下它不比速派提供更多的配置，而配置水準(zhǔn)只小幅領(lǐng)先的時(shí)候它又要比蒙迪歐貴那么一點(diǎn)。當(dāng)然，成本有限的前提下其他技術(shù)越先進(jìn)那配置稍稍將就一點(diǎn)也是可以理解的，況且旗艦車款2.5L自動(dòng)銳尊版其實(shí)也就比1.5T銳耀版貴3萬(wàn)而已，配置卻異常齊全了，真有要求的消費(fèi)者大可以選它。

● 試駕體驗(yàn)：輕而不浮

　　代號(hào)為L(zhǎng)FV的1.5T Ecotec引擎是通用旗下最新一代動(dòng)力，直噴、增壓和雙可變氣門正時(shí)這三大件不用說(shuō)，連缸頂中置直噴噴嘴、發(fā)動(dòng)機(jī)自停啟和排氣歧管缸蓋一體化等一系列近年來(lái)才出現(xiàn)的新技術(shù)也有搭載。結(jié)果就是，新機(jī)型的輸出達(dá)到了125kW/170PS @ 5600rpm、252Nm @ 2000-4000rpm，排量減少的前提下，扭矩還能比上代車型搭載的代號(hào)為L(zhǎng)LU的1.6T引擎多出17Nm；而且與此同時(shí)排放和油耗都大幅削減。

　　海外版車型的動(dòng)力選項(xiàng)為1.5T和2.0T，都匹配6AT手自一體變速箱。而國(guó)產(chǎn)版車型則提供1.5T和2.5L動(dòng)力，本次測(cè)試的1.5T車型匹配7速雙離合，而2.5L則對(duì)應(yīng)6AT手自一體。值得一提的是1.5T+7DCT是已經(jīng)搭載在SGM好幾款車型上的成熟方案了。

　　試駕當(dāng)中，1.5T引擎扭矩大而且釋放時(shí)機(jī)早的特點(diǎn)，配合傳動(dòng)效果直接的雙離合，帶來(lái)了非常敏捷的油門反饋。特別是始于20-80km/h的中段提速，整個(gè)過(guò)程中非但沒(méi)表現(xiàn)出明顯的渦輪遲滯，而且增壓引擎偏好于留在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)力的特性，甚至?xí)屓擞X(jué)得這臺(tái)小排量引擎工作起來(lái)還沒(méi)老款的2.4L SIDI那么吃力的錯(cuò)覺(jué)——當(dāng)然，這里頭120kg的減重也發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

　　“輕快”正正就是這套1.5T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，在大多數(shù)用戶平日里所面對(duì)的大多數(shù)路況中給人的感覺(jué)，這種感覺(jué)有點(diǎn)類似于大家都很熟悉的大眾集團(tuán)的各色車型，卻與通用集團(tuán)一貫以來(lái)這個(gè)級(jí)別的車型的調(diào)校風(fēng)格相去甚遠(yuǎn)。老一點(diǎn)的通用中高級(jí)車型，總是會(huì)在每次踩下油門的時(shí)候給人一種發(fā)動(dòng)機(jī)與車子互相在“撕扯”的感覺(jué)，所謂的厚重感也很大程度上來(lái)源于此。當(dāng)然，這感覺(jué)90%是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">液力變矩器，而在邁銳寶XL的1.5T車型上，液力變矩器已經(jīng)被兩組離合器取代了。

　　很難說(shuō)從厚重變得輕快是好還是不好，這終究是一個(gè)各花各眼的喜好問(wèn)題，但如果真要挑毛病的話，那么邁銳寶XL的1.5T車型，大概就真的只有20-80km/h的這個(gè)窄小的區(qū)間能讓我100%滿意的了。小于這個(gè)速度的話，雙離合變速箱天生對(duì)低速低擋位行駛的不適應(yīng)性就會(huì)開(kāi)始表露，要碰上了走走停停的擁堵路況的話，情況甚至還會(huì)更糟糕；而一旦超過(guò)了80km/h，“僅僅”170PS的功率又會(huì)在這么大的一輛車面前開(kāi)始顯現(xiàn)出底氣不足的窘?jīng)r，當(dāng)有提速的需求時(shí)，油門踏板也不得不越踩越深才能得到想要的回饋了。

　　好吧好吧，你們沒(méi)猜錯(cuò)，相比起雙離合我的確更喜歡傳統(tǒng)一點(diǎn)的AT，我認(rèn)為對(duì)于中級(jí)車來(lái)說(shuō)質(zhì)感有時(shí)候比效率更重要。但邁銳寶XL終究是有提供匹配AT的動(dòng)力選項(xiàng)的，所以在這里我們是時(shí)候把話題轉(zhuǎn)到底盤和操控上面了，因?yàn)樽兯傧溥€能選，而底盤素質(zhì)卻是無(wú)法改變的。

　　談到邁銳寶XL的底盤，繞不開(kāi)的一點(diǎn)就是整車高達(dá)120kg的減重。這一點(diǎn)體現(xiàn)在駕駛當(dāng)中還是十分明顯的，因?yàn)槟阍僖舱也坏嚼峡钴囆蜕夏侵泻裰氐蒙踔劣悬c(diǎn)沉重的質(zhì)感了，取而代之的是十足十的靈活。特別是轉(zhuǎn)向，從君威到老款君越再到老款邁銳寶，只要是Epsilon II平臺(tái)的出品，轉(zhuǎn)向過(guò)程中都有一種標(biāo)志性的十分明顯的推頭（轉(zhuǎn)向不足），而到了邁銳寶XL上面，這感覺(jué)就完全消失不見(jiàn)了。甚至于即便其車身尺寸較上一代還有增長(zhǎng)，但開(kāi)起來(lái)卻更像是一臺(tái)緊湊級(jí)家轎般輕松自在。

　　如果把老款邁銳寶的懸掛硬度比作10的話，那邁銳寶XL懸掛的頭段硬度大概是5，末段則是12左右，硬度隨懸掛壓縮而不斷均勻地提高，而且整個(gè)可壓縮行程相比老款也短了不少。這樣的設(shè)定使得新車在面對(duì)顛簸的時(shí)候，即便車身輕了不少，每個(gè)輪胎也仍然能保持相當(dāng)好的貼地性，懸掛上面的車身則更是波瀾不驚，猶如航行于海面上一樣滑溜。而到了彎角，后半段足夠硬的懸掛又能提供良好的支撐，給予人特別充足的信心。

　　最后談?wù)凬VH，大家還記得老款邁銳寶的“深海靜音”嗎？如果當(dāng)時(shí)的表現(xiàn)就已經(jīng)能讓你滿意的話，那到邁銳寶XL就絕對(duì)足夠讓你驚喜了。新車通過(guò)CAE計(jì)算機(jī)模擬，在車架開(kāi)發(fā)的時(shí)候就已經(jīng)針對(duì)震動(dòng)源頭做了優(yōu)化，可以說(shuō)是從根源上便杜絕了噪音的形成，再加上像LASD液態(tài)水性阻尼隔音墊等新的隔音材料的引入，整車的行駛靜謐性可謂相當(dāng)優(yōu)秀，之后的噪音測(cè)試中大家可以看到具體的成績(jī)。

● 性能測(cè)試：

0-100km/h加速

　　一如所料，雙離合變速箱在起步瞬間對(duì)轉(zhuǎn)速有著較大的限制，所以從頭到尾輪胎都沒(méi)有發(fā)生任何打滑，但看似平淡的加速卻有著不錯(cuò)的效率，最終成績(jī)對(duì)于這臺(tái)1.5T動(dòng)力的中級(jí)車來(lái)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)。

100-0km/h制動(dòng)

　　調(diào)校得當(dāng)?shù)牡妆P和寬度達(dá)到235的馬牌MC5輪胎是制動(dòng)成績(jī)的有力保證，整個(gè)過(guò)程中ABS的工作也十分高效，能在略有潮濕的路面環(huán)境下側(cè)出39米以內(nèi)的成績(jī)也真的算是非常優(yōu)秀了。

噪音測(cè)試

　　深海靜音2.0技術(shù)帶來(lái)了相當(dāng)不錯(cuò)的靜音效果，即便測(cè)試當(dāng)天路面有積水帶來(lái)了額外的噪音（否則不同時(shí)速下應(yīng)該還能降1-2個(gè)dB)，也能達(dá)到這樣的成績(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版	蒙迪歐 2013款 1.5L GTDi180 時(shí)尚型	速派 2016款 280TSI DSG智行版
官方價(jià)：	21.99萬(wàn)	18.98萬(wàn)	21.28萬(wàn)
廠商：	上汽通用雪佛蘭	長(zhǎng)安福特	上汽大眾斯柯達(dá)
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2016-02	2013-08	2015-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170	181	150
最大扭矩(N·m)：	252	240	250
變速箱：	7擋雙離合	6擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座掀背車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4923×1854×1477	4860×1854×1480	4861×1865×1489
軸距(mm)：	2829	2850	2841
最高車速(km/h)：	205	200	215
官方0-100km/h加速(s)：	9.5	9.3	8.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6	6.9	6.1
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	掀背車
長(zhǎng)度(mm)：	4923	4860	4861
寬度(mm)：	1854	1854	1865
高度(mm)：	1477	1480	1489
軸距(mm)：	2829	2850	2841
前輪距(mm)：	1589	1578	1584
后輪距(mm)：	1591	1574	1572
最小離地間隙(mm)：	-	124	-
車重(kg)：	1430	1540	1420
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	62	66
行李廂容積(L)：	505	516	570
行李廂最大容積(L)：	-	986 (座椅放倒)	1680 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LFV	-	EA211
排量(mL)：	1490	1499	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170	181	150
最大功率(kW)：	125	133	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600	6500	5000
最大扭矩(N·m)：	252	240	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000	1750-4500	1750-3000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	10	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V+OBD
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	6擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	6	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	235/50 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	235/50 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	124	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	○
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	●	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	-	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	-
前排座椅加熱：	●	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
近光燈：	○	●	○
遠(yuǎn)光燈：	○	●	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●	●
日間行車燈：	●	-	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	●
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	●
后視鏡記憶：	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	○	-
車載信息服務(wù)：	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	○	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	○	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	-	●	●
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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