測(cè)試：君越完勝

　　注：本次測(cè)試在雨天天氣下完成，路面非常濕滑，因此測(cè)試成績(jī)與真實(shí)水平會(huì)有明顯差距。

　　2.0T的動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)橫，1擋起步的情況下幾乎保持著響胎狀態(tài)，時(shí)間上損失較多。換到2擋起步，情況稍有改善，但較為濕滑的路面對(duì)輪胎的抓地力提出了比較大的挑戰(zhàn)，最終成績(jī)?yōu)?.05秒，起步初始階段的打滑是影響成績(jī)的最大原因。之前進(jìn)行單車評(píng)測(cè)時(shí)，在干燥路面的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.38秒。

　　起步比較溫柔，除了松開(kāi)剎車的瞬間有輕微響胎外，加速全程保持平穩(wěn)的加速，6擋手自一體變速箱的平順性堪稱一流，最終實(shí)測(cè)的0-100km/h的成績(jī)?yōu)?1.9秒。稍微值得一說(shuō)的是，由于雷克薩斯ES 200的輸出僅屬于一般，因此在雨天濕滑地面的影響反而沒(méi)有君越的大。

　　剎車頭段比較敏感，懸掛支撐力充足，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較輕微，全程保持穩(wěn)定的制動(dòng)力，最終成績(jī)?yōu)?5.43米。

　　剎車腳感比較輕柔，制動(dòng)力度均勻，較軟的懸掛讓ES出現(xiàn)比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，最終成績(jī)?yōu)?6.12米。兩車的剎車成績(jī)都不盡人意，最大的原因是由于非常濕滑的路面，可以比較的是，之前進(jìn)行全新君越的單車評(píng)測(cè)中，同樣的配置車型在干燥的路面獲得的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.03米。

　　總結(jié)：總結(jié)：經(jīng)過(guò)一次對(duì)比之后，別克君越無(wú)論在豪華氣氛的營(yíng)造，以及科技配置上都有了巨大的進(jìn)步，相比于同價(jià)位的雷克薩斯ES，在動(dòng)力、空間以及配置等都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，全新的外形設(shè)計(jì)和厚道的車型配置，相信還是會(huì)吸引相當(dāng)一部分追求真實(shí)力的客戶。但也不可否認(rèn)的是，畢竟在國(guó)內(nèi)雷克薩斯始終頭頂著豪華品牌的光環(huán)。瑜亮之爭(zhēng)其實(shí)是小說(shuō)虛構(gòu)，別讓固有的觀念和定勢(shì)思維去局限自己判斷。相信隨著時(shí)間的推移，國(guó)人對(duì)于汽車的了解越來(lái)越全面后，這兩個(gè)真正的對(duì)手很快就會(huì)正面交鋒。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）