【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】試想下當(dāng)天邊是徐徐落下的曼妙斜陽(yáng)，眼前是看不見盡頭的空曠公路，此情此景，如果駕駛著的是奔馳E400敞篷版這樣一款極盡優(yōu)雅的開頂跑車，豈不妙哉？不過(guò)，在新一代的E級(jí)四門轎車和旅行車都已經(jīng)發(fā)布的前提下，你我都明白所謂夕陽(yáng)，其實(shí)就是說(shuō)的現(xiàn)款E級(jí)敞篷版本身，只是還有一個(gè)問(wèn)題：到底“夕陽(yáng)無(wú)限好”后面應(yīng)該接“卻是近黃昏”還是“哪管近黃昏”呢？

體驗(yàn)讀圖模式

● 奔馳E400敞篷版概覽

　　如果您對(duì)奔馳的產(chǎn)品有一定了解的話，那大概你會(huì)知道現(xiàn)款E級(jí)Coupe（含敞篷）其實(shí)是在上一代C級(jí)的平臺(tái)上打造而來(lái)的。畢竟和奧迪A7及寶馬6系對(duì)標(biāo)的還有CLS和S級(jí)Coupe，所以借用C級(jí)平臺(tái)，來(lái)把E級(jí)Coupe塞到對(duì)手未能覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)中也算是非?？孔V的思路。

　　當(dāng)然，與“同平臺(tái)”的上代C級(jí)Coupe相比，E級(jí)不但尺寸順應(yīng)身份會(huì)有一定增長(zhǎng)。這增長(zhǎng)不多不少，剛好到讓后座能舒舒服服地坐下兩個(gè)成年人的程度。這意味著即便多帶倆（nv）朋友外出兜風(fēng)，也不必?fù)?dān)心ta們因?yàn)闋?zhēng)搶副駕位置而起沖突了。

　　此外，E級(jí)各方面的用料及素質(zhì)也都會(huì)比當(dāng)年的C Coupe好上一點(diǎn)。例如這次的試駕車E400敞篷版，作為一輛軟頂敞篷車?yán)碚撋显谲噹芊庑苑矫媸菚?huì)有所謂的“先天缺陷”的，然而它的靜謐性真是把我嚇到了?？上У氖?，到我們完成其他項(xiàng)目準(zhǔn)備做最后的噪音測(cè)試的時(shí)候，天就開始下雨了，而且一直延續(xù)到還車那天，最終也未能測(cè)得有效的數(shù)據(jù)以直觀地向大家展現(xiàn)。

　　配置方面，E400敞篷作為產(chǎn)品線中的旗艦，這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的以及你能想到的都幾乎算是齊全了，不說(shuō)與奔馳旗下的新世代作品（例如新C級(jí)、GLE、GLC等等）相比沒多少劣勢(shì)，和寶馬4系/奧迪A5等競(jìng)品對(duì)比的話還能有一定領(lǐng)先。想詳細(xì)了解上述三款車型配置對(duì)比的讀者可以點(diǎn)擊這里跳到第四頁(yè)車型參數(shù)配置表查看。

　　很明顯，以E級(jí)Coupe更高一級(jí)的定位和配置及C級(jí)Coupe那低得多的報(bào)價(jià)來(lái)包抄對(duì)手，正正就是奔馳的目的。而就馬路上E級(jí)Coupe/C級(jí)Coupe和它們競(jìng)品們的能見度比較來(lái)說(shuō)，到目前為止，奔馳的這套戰(zhàn)術(shù)都是有效的。

　　既然配置方面不至于讓你買車后一看到繼任車型的消息就馬上后悔，那大概“現(xiàn)款E級(jí)Coupe還值不值得考慮？”這個(gè)問(wèn)題就有了討論的意義了——畢竟新一代E級(jí)四門轎車和旅行車已經(jīng)發(fā)布，相信離轎跑和敞篷版的到來(lái)也不遠(yuǎn)了，這是一個(gè)回避不了的現(xiàn)實(shí)。

　　而我的答案則是，如果您是真心喜歡這款車的話，那購(gòu)買時(shí)機(jī)就從未比現(xiàn)在更合適過(guò)。原因嘛，不得不放在第一位的肯定是價(jià)格因素：不說(shuō)新車上市后會(huì)不會(huì)因?yàn)樯?jí)換代的原因而報(bào)出更高的價(jià)格，單單是因?yàn)楝F(xiàn)款車型已經(jīng)到了生命周期末端這點(diǎn)，就已經(jīng)意味著極大的優(yōu)惠幅度。就E400敞篷版來(lái)說(shuō)，就廣州這邊的經(jīng)銷商而言，很多都能提供數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠了，其中最低報(bào)價(jià)僅77.2，幾乎就是打九折賣車。

　　再者，剛好碰上奔馳近幾年這一波的產(chǎn)品換代是重新奠定了與以前完全不同的設(shè)計(jì)哲學(xué)（包括內(nèi)飾和外觀），而且換代潮已接近尾聲，E級(jí)轎跑車幾乎就是目前奔馳產(chǎn)品線中僅存的、仍帶有這個(gè)品牌上世紀(jì)造型特點(diǎn)的車型了（G級(jí)除外），用“絕版”二字形容也不為過(guò)。

　　平直的線條和折角這些不說(shuō)，曾是E級(jí)標(biāo)志性特征的四眼大燈雖說(shuō)也在這一代的中期改款中被取消，但好歹還是用LED燈帶把它的神韻給勾勒出來(lái)了。更有甚者，那經(jīng)典的分體式尾燈，您是否又能從中品出W123的味道呢？要記住所有的這些都將在不久后的換代中作別，所以說(shuō)如果現(xiàn)款真看得順眼的話，收一臺(tái)絕對(duì)錯(cuò)不了。

● 試駕體驗(yàn)：泰然自若的優(yōu)雅

　　代號(hào)M276的3.0T雙渦輪增壓V6引擎對(duì)應(yīng)400尾標(biāo)取的是三種調(diào)校里處于中間的一種，輸出參數(shù)為245kW(333PS) @ 5250rpm，480Nm @ 1600-4000rpm，就引擎規(guī)格而言，此數(shù)據(jù)算是中規(guī)中矩的，追求的相對(duì)于性能而言明顯更偏向與從容。

　　變速箱方面意料之內(nèi)地由7G-TRONIC PLUS擔(dān)當(dāng)，評(píng)價(jià)這款變速箱不能只看型號(hào)，因?yàn)樵?G-TRONIC出來(lái)之前它對(duì)應(yīng)的基本上就是奔馳全線縱置動(dòng)力車型，甚至AMG旗下車型搭載的也不過(guò)是在其基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的版本，所以關(guān)鍵還是看調(diào)校。而很明顯，在E400敞篷版上面，它的工作邏輯其實(shí)與E400轎車版并沒有本質(zhì)上的區(qū)別，核心的訴求還是舒適。

　　所謂的舒適既體現(xiàn)于升擋的積極性上，也能在低速狀態(tài)下幾乎完全不發(fā)揮作用的鎖止離合器作動(dòng)邏輯里看得出。借助于這點(diǎn)，低擋位慢行的時(shí)候不但能大大減緩發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)和變速箱升降擋所帶來(lái)的頓挫，結(jié)合3.0T引擎充沛的低扭輸出，甚至還有一種多見于較老的美系車上的撕扯感。

　　這種松弛的氛圍甚至在Sport模式下，電腦給您吊著高轉(zhuǎn)速還提高了油門及變速箱反應(yīng)的時(shí)候，也仍然未見消逝。踩下油門，加速的力度一點(diǎn)都不小，然而你卻不必經(jīng)歷那種被人從后踹一腳的狼狽，整個(gè)過(guò)程更像是隔著一根橡皮筋被拉動(dòng)，這種充滿韌性的動(dòng)力輸出方式十分討喜。

　　E400敞篷版的變速箱還有一個(gè)隱藏的功能，那就是當(dāng)您把駕駛模式調(diào)到ECO的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)它都是默認(rèn)從2擋起步。畢竟3.0T引擎僅在1600rpm便能爆發(fā)出480Nm的超大扭矩，足以應(yīng)對(duì)2擋起步之余，轉(zhuǎn)速表少一次劃入3000rpm以上的確能對(duì)節(jié)油有幫助。

　　E400敞篷版配有軟硬高低可調(diào)且阻尼主動(dòng)可變的懸掛，但實(shí)際體驗(yàn)中不同模式下懸掛質(zhì)感的改變相當(dāng)有限。即便如此，其底盤調(diào)校還是值得一贊的，首先是偏硬的避震強(qiáng)調(diào)了一下其跑車的身份，但作為補(bǔ)償，奔馳并未把它的底盤調(diào)得很緊。

　　這種感覺很奇妙，一方面它能在彎道中給到非常充足的支撐，但面對(duì)顛簸卻有不錯(cuò)的吸收能力。只是相對(duì)較短的懸掛行程還是受不起大起伏的摧殘，而超薄的輪胎也隔絕不了細(xì)碎的震動(dòng)，結(jié)果就是車內(nèi)的一些塑料件總會(huì)不時(shí)發(fā)出一點(diǎn)響聲告訴你該減速了。

　　因?yàn)槭浅ㄅ褴?，所以E400一點(diǎn)都不輕，而且工程師也沒跟在如今很多新車上面那樣，通過(guò)粉飾駕駛感受來(lái)掩蓋這一點(diǎn)。所以就正如開很多比較老的偏運(yùn)動(dòng)的車型一樣，跑直線的時(shí)候您會(huì)覺得它穩(wěn)若泰山，但拐彎稍稍急一點(diǎn)卻頗費(fèi)力氣了。其實(shí)有這樣的感覺估計(jì)跟可變轉(zhuǎn)向比也有一定關(guān)系，畢竟整體上E400的方向盤還是比較輕的。

　　上一頁(yè)也提到過(guò)，作為一款軟頂敞篷車，E400有著出人意表的車廂靜謐性，特別是在對(duì)胎噪的隔絕上，這使得中低速行駛時(shí)車內(nèi)的靜音程度真的能和普通的四門E級(jí)轎車媲美。而在超過(guò)100km/h的高速工況下，雖說(shuō)風(fēng)噪難免會(huì)有所增加，但考慮到頂棚只是帆布材質(zhì)，可以說(shuō)車廂密封性方面真的已經(jīng)很不錯(cuò)了。

● 性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　480Nm的扭矩輸出對(duì)于255寬度的后胎來(lái)說(shuō)還是太大了，以至于在起步瞬間發(fā)生了幅度較大的打滑，幾次測(cè)試?yán)镉幸淮诬囎由踔潦抢鵁サ乃{(lán)煙沖出去的。打滑也影響了最終的測(cè)試成績(jī)，6.19秒的破百時(shí)間雖說(shuō)一點(diǎn)不慢，但較官方公布的5.6秒還是有差距。

100-0km/h制動(dòng)

　　相比起加速，制動(dòng)測(cè)試?yán)顴400的發(fā)揮就好得多。雖然整車質(zhì)量算上駕駛員和燃油接近2噸，但在良好的車身姿態(tài)保持和工作效率極高的ABS協(xié)同之下，制動(dòng)距離還是達(dá)到了37.37米，無(wú)愧于其跑車的身份。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2015款 E 400 敞篷版	寶馬4系 2016款 440i 敞篷設(shè)計(jì)套裝型	奧迪A5 2016款 改款 Cabriolet 45 TFSI quattro
官方價(jià)：	85.3萬(wàn)	80.8萬(wàn)	62.8萬(wàn)
廠商：	奔馳(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2015-08	2016-06	2016-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	3.0T L6	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	333	306	230
最大扭矩(N·m)：	480	400	350
變速箱：	7擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
車身類型：	2門4座軟頂敞篷車	2門4座硬頂敞篷車	2門4座軟頂敞篷車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4746×1786×1396	4638×1825×1391	4626×1854×1383
軸距(mm)：	2760	2810	2757
最高車速(km/h)：	250	250	241
官方0-100km/h加速(s)：	5.6	5.5	7.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3	8.1	7.2
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	軟頂敞篷車	硬頂敞篷車	軟頂敞篷車
長(zhǎng)度(mm)：	4746	4638	4626
寬度(mm)：	1786	1825	1854
高度(mm)：	1396	1391	1383
軸距(mm)：	2760	2810	2757
前輪距(mm)：	1538	1545	-
后輪距(mm)：	1533	1594	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	1845	1830
車門數(shù)(個(gè))：	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	4
油箱容積(L)：	66	60	61
行李廂容積(L)：	450	-	320
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	N55B30	EA888
排量(mL)：	2996	2979	1984
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	333	306	230
最大功率(kW)：	245	225	169
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250	5800-6400	4700-6200
最大扭矩(N·m)：	480	400	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000	1200-5000	1500-4500
氣缸排列形式：	V型	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	10.2	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	89.6	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變正時(shí)氣門	Double-VANOS/Valvetronic	兩級(jí)可變正時(shí)控制系統(tǒng)(AVS)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐VI	國(guó)V	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	8	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	冠狀齒輪差速器
前懸掛類型：	四連桿獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式后懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/40 R18	225/45 R18	245/40 R18
后輪胎規(guī)格：	255/35 R18	225/45 R18	245/40 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無(wú)	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	無(wú)	無(wú)
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-	-
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	○	○
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	○
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	○	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	○
前排座椅加熱：	●	●	○
后排座椅加熱：	-	-	○
前排座椅通風(fēng)：	-	-	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	●	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	-
后排杯架：	●	●	○
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
近光燈：	LED	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	LED	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	○	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	○	○
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	-
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	○
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	○
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	○
車載信息服務(wù)：	●	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：		單碟DVD	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12	8	12
自動(dòng)泊車入位：	●	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	○	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	○	○
全景攝像頭：	●	○	-
備注：	-	-	-
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