● 低轉(zhuǎn)時(shí)加速有些乏力 爆發(fā)力偏向高轉(zhuǎn)

　　新KX3上的這臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在K4等同集團(tuán)的多款車(chē)型上均有配備，但是為了體現(xiàn)出不同級(jí)別車(chē)型的差異，此款發(fā)動(dòng)機(jī)在各車(chē)型上的性能表現(xiàn)也略有差別，相對(duì)來(lái)說(shuō)級(jí)別更入門(mén)的KX3被調(diào)校得偏低，最大功率為117.7kW/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1450-4500rpm。新KX3取消了老款的2.0L排量車(chē)型，保留下來(lái)的1.6L車(chē)型提供6速手動(dòng)和6速自動(dòng)兩款變速箱，而1.6T車(chē)型全部配備的是7速DCT雙離合變速箱。

　　坐在車(chē)內(nèi)，較高的坐姿賦予了KX3非常寬闊的視野范圍，并且車(chē)身周邊的視野也很好，不會(huì)有太多阻擋視線(xiàn)的盲區(qū)。油門(mén)以及剎車(chē)踏板的力度設(shè)定得非常適中，很符合小型車(chē)省心省力的風(fēng)格，高度也是非常合理，長(zhǎng)時(shí)間操作右腳不會(huì)出現(xiàn)酸疼感。

　　低轉(zhuǎn)速時(shí)，新KX3展現(xiàn)出來(lái)的是一種很放松的愜意駕感，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的寬容度很高，不是那種靈敏的調(diào)校方式，當(dāng)然，這與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能被降低有很大的關(guān)系，油門(mén)前半段的行程基本上不會(huì)對(duì)車(chē)速有什么影響。另外，新KX3搭載的7速雙離合變速器在低速1擋升2擋時(shí)會(huì)有一定的闖動(dòng)現(xiàn)象，這也是許多雙離合變速箱的通病。

　　雖然在1擋切換到2擋的時(shí)候這款變速箱存在著小瑕疵，但是當(dāng)車(chē)速升上來(lái)之后，它卻有著異常平順的表現(xiàn)并且升檔動(dòng)作非常積極，基本上在1500rpm左右便會(huì)自行升檔，換擋的動(dòng)靜也要會(huì)比低速時(shí)安靜了許多，80km/h時(shí)擋位已經(jīng)連續(xù)升到了7擋。這樣的調(diào)校不難看出新KX3主打的是更為經(jīng)濟(jì)的燃油高效性，這也很符合它自身的定位，畢竟買(mǎi)小車(chē)的消費(fèi)者會(huì)比較看重耗油量。

　　由于新KX3沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式可選，所以你要想讓它表現(xiàn)得更有激情，提速更迅捷一些的話(huà)，那么你只能是用手動(dòng)模式或者是用大腳油門(mén)降檔升轉(zhuǎn)速的方式去駕駛。當(dāng)你把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm之上，油門(mén)的靈敏度雖沒(méi)有提高，但是整體動(dòng)力輸出彰顯得會(huì)充沛了許多，速度提升得會(huì)更及時(shí)，推背感也會(huì)倍感而至，一腳油門(mén)到底，變速箱甚至?xí)�連降4個(gè)擋來(lái)保證強(qiáng)勁的加速。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)區(qū)域的蓄力表現(xiàn)也很持久，不是那種一瞬間高漲隨后便開(kāi)始衰落的風(fēng)格。

　　新KX3 1.6T車(chē)型采用的是電子助力轉(zhuǎn)向，但是在小型車(chē)中算比較沉的，車(chē)速提到30km/h以上轉(zhuǎn)向力便開(kāi)始收緊，加重的力度可以營(yíng)造出一種緊致的轉(zhuǎn)向感。而在底盤(pán)方面，KX3有著非常中性化的調(diào)校，整體偏向舒適但是還留有一定的路感，過(guò)不平時(shí)可以過(guò)濾點(diǎn)大部分的顛簸，但是路面信息又不會(huì)全部被排在車(chē)外。駛過(guò)像減速帶這種比較突兀的路障時(shí)懸掛會(huì)有一定的彈跳，但較為厚實(shí)的底盤(pán)會(huì)在一定程度上抑制彈跳的幅度，KX3的整體舒適感在同級(jí)中還是比較優(yōu)秀的。

總結(jié)：

　　國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)車(chē)型非常的繁多，要想在這個(gè)市場(chǎng)中有所作為實(shí)屬是一件不易之事，上有主流品牌的壓迫，下還有自主品牌的上擠。別看韓系品牌在這個(gè)領(lǐng)域中稍顯力薄，但是ix25推出之后市場(chǎng)反響還是一直不錯(cuò)的，這也證明了韓系車(chē)也有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。新KX3的優(yōu)勢(shì)就在于以個(gè)性時(shí)尚為主，這也順應(yīng)了小型SUV所涵蓋的年輕消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)，再加上領(lǐng)先于大多數(shù)的同級(jí)車(chē)配置，我想新KX3的前景還是不錯(cuò)的，但是能否能有質(zhì)的飛躍，那么還得看看新KX3上市之后的售價(jià)如何。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）