● 測(cè)試：表現(xiàn)符合預(yù)期

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　老規(guī)矩，調(diào)至SPORT模式、關(guān)閉ESP，起步轉(zhuǎn)速不宜過高，控制在2000轉(zhuǎn)出頭的樣子，這時(shí)起步伴隨著輕微打滑，姿態(tài)穩(wěn)健很多，不至于明顯的空轉(zhuǎn)打滑流失動(dòng)力。

　　起步時(shí)前輪出現(xiàn)短暫的打滑，初段加速度g值保持在0.6g左右，持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)。而后段相對(duì)就平淡了，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.18秒，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)力平穩(wěn)，給人信心很足，也并沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。車身姿態(tài)方面，前懸壓縮則比較明顯，屬于正常表現(xiàn)。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為39.54米，這個(gè)成績(jī)不算十分出彩，也在優(yōu)秀范圍之列。

　　總結(jié)：總的來說，2系旅行車的各方面表現(xiàn)還是很符合它自身的定位的，動(dòng)力充裕(對(duì)動(dòng)力要求不高的可考慮性價(jià)比更高的1.5T版本)，無論是開還是坐舒適度都不錯(cuò)，尤其是空間的靈活性方面做的也相當(dāng)?shù)轿唬瑒偃稳粘Ｍㄇ谕耆珱]問題，這對(duì)于它來說已經(jīng)足夠，至于前驅(qū)還是后驅(qū)、是否傳承寶馬一貫的操控，或許真的不重要了。而對(duì)于喜歡寶馬的人，多了一種新的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）