● 獵豹CS10 1.5T CVT試駕體驗(yàn)

　　獵豹CS10 1.5T車型搭載了代號(hào)為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)并不像2.0T一樣由三菱提供，而是屬于獵豹汽車自主研發(fā)的產(chǎn)品，雖然并沒(méi)有采用時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，但賬面數(shù)據(jù)還是挺不錯(cuò)的，只不過(guò)渦輪介入時(shí)間稍晚了些（最大功率為150馬力/5500rpm，最大扭矩為210牛米/2000-4500rpm）。與2.0T自動(dòng)擋車型匹配DCT雙離合變速箱不同，1.5T自動(dòng)擋采用的是來(lái)自比利時(shí)邦奇的CVT無(wú)級(jí)變速箱，你也可以在眾多自主品牌車型中看到它的身影。

　　那么這套動(dòng)力總成實(shí)際駕駛感受又是如何？我懷著好奇的心坐進(jìn)駕駛艙并啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪音以及震動(dòng)都較為輕微，有點(diǎn)出乎我的意料。

　　為了嘗試這套動(dòng)力總成的急加速表現(xiàn)，我在駕駛途中試過(guò)幾次地板油，變速箱反應(yīng)都足夠快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立馬飆升至4500轉(zhuǎn)，不過(guò)這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微大些。

　　也許是試裝車的原因，這款邦奇的CVT無(wú)級(jí)變速箱給我的感覺(jué)是調(diào)教還有進(jìn)一步提升的空間，如果說(shuō)起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)補(bǔ)油是為了起步更加迅速，那么踩剎車車輛將要停下來(lái)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，并帶有一點(diǎn)闖動(dòng)，這個(gè)就有點(diǎn)難以理解了，希望在量產(chǎn)車型上，這個(gè)問(wèn)題能夠得到解決。

　　獵豹CS10的底盤表現(xiàn)也值得一說(shuō)，并不是為了舒適性一味地將懸架調(diào)軟，而是提供恰到好處的濾震效果。底盤隔音相當(dāng)不錯(cuò)，風(fēng)噪以及胎噪都幾乎被隔絕至車外，美中不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音還有待加強(qiáng)。

　　至于大家關(guān)心的油耗表現(xiàn)，由于條件所限并未能做精準(zhǔn)的油耗測(cè)試。不過(guò)從行車電腦綜合油耗來(lái)看，市區(qū)擁堵路況行駛，而且有比較長(zhǎng)的一段怠速時(shí)間，獵豹CS10 1.5T CVT的純市區(qū)油耗約為11L左右，對(duì)于一臺(tái)自重接近1.6噸并且車內(nèi)載有四名成年男子的緊湊型SUV，這個(gè)油耗算是比較不錯(cuò)的了，起碼比2.0T車型有了明顯的進(jìn)步。80km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低至1500轉(zhuǎn)，此時(shí)行車電腦顯示綜合油耗為7L左右，油耗會(huì)明顯低不少。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國(guó)興）