【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】曾幾何時你想為國家的環(huán)保事業(yè)作貢獻，買一臺新能源車，卻沒有選到一個和自己氣質(zhì)匹配的品牌和車型，而那些和自己氣質(zhì)匹配的，卻有沒有獲得國家承認的“新能源”，除了缺少對你來說可能只是無關(guān)痛癢但又會讓你悶悶不樂的補貼之外，一副考盡人品的鐵牌成為你為環(huán)保事業(yè)作貢獻的最大絆腳石，而相信我這次試駕的這臺X1 xDrive25Le就是為這群“可憐的人兒”提供了解決方案。

體驗讀圖模式

eDrive混動系統(tǒng)

　　寶馬X1插電版采用的是1.5T+電機的動力綜合，配合上BMW獨有的eBoost功能后，最大可以爆發(fā)385Nm的最大扭矩。發(fā)動機只輸出到前輪，而電動機只輸出到后輪，兩者并沒有物理機構(gòu)連接，從而實現(xiàn)四驅(qū)。此外寶馬還說明了，由于動力的分配更依靠電子系統(tǒng)以及電動機的存在，因此在打滑時，會比常規(guī)動力的xDrive擁有更快的判斷和執(zhí)行能力。

eDrive 的三種駕駛模式：

AUTO eDRIVE：動力驅(qū)動依舊是以電力優(yōu)先，最大允許的純電車速為80km/h，而更高速度行駛或急加速和電量不足等情況則會啟動發(fā)動機。

MAX eDRIVE：最大限度使用電力，最大允許的純電車速為130km/h。

SAVE：發(fā)動機驅(qū)動，并為電池進行充電。

　　X1插電混動的電池組容量為10.7kWh，最大續(xù)航60km，使用BMW iWallBox Pure的16A充電樁最快3.7個小時從零充滿，充至80%只需要2.9個小時。在公共充電方面，寶馬的ChargeNow公共充電網(wǎng)絡(luò)年底前將在全國建成1500個充電樁，由于與國家標準統(tǒng)一，也可使用由其他運營商提供的符合國家標準的充電樁。此外，寶馬還為每臺車都提供了便攜式充電線，有220V電源接口的地方就可以為它充電。

　　此外，電池提供8年12萬公里的質(zhì)保。而電池組是由11個獨立的電池包組合而成，降低維修的成本和風險。

優(yōu)惠政策

　　這臺X1插電混動車型已經(jīng)進入了國家第九批新能源目錄，除了享有國家3萬元補貼之外，還能享受到部分地區(qū)的新能源優(yōu)惠政策。此外，在國內(nèi)的一些大城市，比如上海，還能享受到新能源車指標，對于稍不缺錢的主兒，就能在本來并不多選擇的帶新能源指標的車型中有了一個更高品質(zhì)的選擇。

空間并未受影響

外觀的變動