眾所周知，定速巡航是跑高速的利器，不用一直頂著油門，基本解開右腳，那么長途行駛就不會那么累，至少右腳不會踩油門踩到抽筋。而新福特翼虎搭載的則是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，相比定速巡航它更加智能，原理就不多說了，簡單來說就是前車快它就快，前車慢它就慢，而這個(gè)過程你不用踩剎車和油門，真正解放右腳。

　　有了這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在高速上奔馳真的相當(dāng)省心。把速度設(shè)定到120km/h，如果前面沒車它就一直保持這個(gè)速度行駛，偶爾前面有較慢的速度行駛的話，它也會自動(dòng)將速度降下來并保持一定的距離；如果前車提速，它也會自動(dòng)提速。這個(gè)過程中，無論是加速還是減速，系統(tǒng)控制車速挺自然的，不會讓人覺得不舒服。

　　此外，你可以通過方向盤的按鍵來調(diào)整速度以及跟車距離。跟車距離有五段調(diào)節(jié)，根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣以及實(shí)際路況來調(diào)整。比如車速不快，車流量較大，我喜歡把跟車距離調(diào)到最小，這樣可以減少被別車插隊(duì)的機(jī)會。車速快，車流量小，則把跟車距離調(diào)到最大，更好地處理突發(fā)事件。

　　另外，LKA車道保持輔助系統(tǒng)也是跑長途相當(dāng)實(shí)用的配置，尤其在你疲勞注意力不集中時(shí)。它的原理并不復(fù)雜，簡單來說就是通過前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭來實(shí)時(shí)監(jiān)測路面的車道標(biāo)記，如果車輛在無意識下偏離車道(沒有打轉(zhuǎn)向燈)，那么系統(tǒng)則會通過方向盤震動(dòng)和儀表盤閃爍來提醒，同時(shí)會自動(dòng)調(diào)整EPAS輸出扭矩力，輔助車輛重回當(dāng)前行駛的車道。

　　最后一提的是BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，這個(gè)我認(rèn)為無論是在市區(qū)還是高速行駛都相當(dāng)實(shí)用，有效減少因?yàn)橛^察不到盲區(qū)車輛而并線引起事故的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槿绻熊囕v進(jìn)入到盲區(qū)，后視鏡處的黃色燈會亮起進(jìn)行警示。

　　SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng)是新福特翼虎升級的一個(gè)重點(diǎn)，采用更主流的電容觸控屏、新的平臺，無論是界面UI設(shè)計(jì)、系統(tǒng)操作反應(yīng)以及兼容性，都比上代有了明顯的提升，用戶體驗(yàn)度倍增。關(guān)于功能之前的文章我們也進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，下面就說說我跑長途時(shí)離不開的兩個(gè)功能。

　　長途駕駛，播放幾首飲歌來解解悶、陶冶情操自然少不了。值得一提的是，新增蘋果CarPlay功能，播放手機(jī)里的歌相當(dāng)方便快捷，而且兼容QQ音樂、網(wǎng)易云音樂等等，即可以在屏幕上操作，相當(dāng)方便。另外，SONY的音響效果相當(dāng)不錯(cuò)。

　　還有經(jīng)常使用到的就是導(dǎo)航功能，連接CarPlay后，系統(tǒng)默認(rèn)的是使用手機(jī)自帶的導(dǎo)航，使用上沒問題，不過我更愿意使用SYNC® 3系統(tǒng)自帶的導(dǎo)航，導(dǎo)航引導(dǎo)更便捷更清晰。

　　高速行駛油耗

　　路線是從廣州到湛江，這其中大部分都是以高速路為主，一路還算比較通暢，擁堵路況大概占三成吧。車上四名成年人，空調(diào)、音響都正常使用。

　　最終行駛了588.5公里，這時(shí)油燈已經(jīng)亮起，行車電腦顯示的可行駛里程僅為20公里，顯示的百公里油耗則為8.9升。采用相同的方法，加滿至跳槍，一共加了52.27L汽油(92號)，最終得出實(shí)測百公里綜合油耗為8.88L，比想象中要低。

　　日常行駛油耗

　　兩天的日常代步用車中，走的基本是縣道，紅綠燈少，不過車速不高，一共跑了121公里。同樣地，加滿至跳槍，一共消耗了11.26L汽油（92號），最終得出實(shí)測百公里綜合油耗為9.3L，表現(xiàn)同樣令人滿意。

　　總結(jié)：近1000公里的高速上長時(shí)間奔馳，良好的舒適性是新福特翼虎給我最大的感受，穩(wěn)健舒適的底盤、靜謐的車廂以及自適應(yīng)巡航等輔助配置的幫助，長時(shí)間駕駛不容易覺得疲憊，旅途多了幾分愜意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）