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性價比是關(guān)鍵詞 試駕歐藍(lán)德2.0L榮耀版

2017-05-22 09:06:26 作者:陳可源

駕駛:中低速輕快、適應(yīng)性高

  和之前想象的一樣,大部分日系中小排量車在油門的初段還是調(diào)的比較靈敏的,簡單來說就是一踩油門就有向前竄的欲望。這一方面能彌補后段的動力不足,還有一方面就是在市區(qū)中行駛時讓你感覺到動力是相當(dāng)充沛的,這是大部分日系車的風(fēng)格,這也是歐藍(lán)德的路數(shù)。

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  實際上當(dāng)天我試駕的里程數(shù)并不多,也沒有高速路的體驗,主要以鄉(xiāng)道和省道為主。那就說一些低速和相對復(fù)雜路面的感受吧。

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  前面說到過歐藍(lán)德的方向,在中低速下歐藍(lán)德的方向還是比較輕盈的,這是大部分女性喜歡的風(fēng)格,方向特別沉的車即使再高檔她們也不想開了。所以說歐藍(lán)德在這方面平衡的非常好。

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  在一些破損不堪的水泥路上,別看是兩驅(qū)的SUV,但你依舊是很有信心的,這來自兩個方面,一是歐藍(lán)德的最小離地間隙,二是三菱這些年來積累的底盤調(diào)校的經(jīng)驗。

  而在鋪裝良好的瀝青路上舒適感依舊是非常好的,底盤基本上能把能過濾掉的細(xì)小顛婆都過濾掉,這是大部分城市SUV的取向,這也是歐藍(lán)德的調(diào)校風(fēng)格,很適合家庭用戶的需求。

結(jié)語:

  實際上配置逆天這件事情是自主品牌先帶起來的,大家嘗過自主品牌的好已經(jīng)自然就對配置有要求了。歐藍(lán)德2.0L榮耀版的出現(xiàn)就是為了滿足這個心理的,所以從產(chǎn)品的層面上說是個均衡的案例。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳可源)

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