目前國(guó)產(chǎn)的克萊斯勒300C配備2.7、3.5和5.7升三款動(dòng)力系統(tǒng)，三款動(dòng)力可謂各有千秋，5.7升V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)是300C的王牌，在海外也最受好評(píng)，被認(rèn)為最能代表300C的本質(zhì)。馬力高達(dá)342hp，極速達(dá)250km/h，性能勿庸置疑，不過(guò)這種巨大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更對(duì)美國(guó)人的胃口。2.7和3.5兩款，從數(shù)據(jù)上看，擁有255hp馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是300C的最佳搭配，動(dòng)力表現(xiàn)比較得體，變速箱也是和5.7一樣的5前速手自一體式。至于2.7機(jī)型，排量雖小，但馬力也超過(guò)200hp，達(dá)到比較出色的206hp。可惜變速箱只是普普通通的4前速，且不帶手動(dòng)或運(yùn)動(dòng)模式，給人的感覺(jué)比較簡(jiǎn)陋，明顯是實(shí)用至上之選。
在操控方面，此次試駕的3.5L車型在動(dòng)力上足已滿足日常的需要。油門感覺(jué)輕盈，但響應(yīng)較為遲緩，電子產(chǎn)品的應(yīng)用必然會(huì)使你失去一些最直接的感覺(jué)，這也是自動(dòng)變速箱的一個(gè)通病。制動(dòng)方面也顯示了美國(guó)車獨(dú)有的風(fēng)格，踏板偏硬，前段制動(dòng)較軟，但當(dāng)你深踏制動(dòng)踏板時(shí)300C給你的又是另外一種感覺(jué)，這時(shí)的制動(dòng)較前段更加強(qiáng)勢(shì)，給人一定的信心，制動(dòng)總體感覺(jué)還算平穩(wěn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的5速手自一體變速箱表現(xiàn)也中規(guī)中矩，平緩行使中換擋十分平順。底盤方面，300C配備了與奔馳E系列相同的底盤，整個(gè)底盤給人感覺(jué)帶有明顯的德式風(fēng)格。
