打開引擎蓋就能發(fā)現(xiàn)騏達(dá)空間如此寬廣的原因，因?yàn)楸苷鹌魃献喈?dāng)靠近引擎，而引擎本體的偏側(cè)布局使得變速箱的位置更向前移，讓防火墻得以向前伸展，創(chuàng)造出優(yōu)異的頭部跟腿部空間。作為日產(chǎn)的亞洲戰(zhàn)略車型，騏達(dá)配備了由Nissan和Renault共同開發(fā)的全新引擎“HR16DE”，這款全新的直列4缸CVTC引擎在汽缸頭、汽缸本體及活塞等關(guān)鍵零件采用鋁合金材質(zhì)，以提高引擎的堅(jiān)固性及耐用性。騏達(dá)同時(shí)采用了多項(xiàng)改進(jìn)措施來降低零件的摩擦以及提高熱效率，如真圓內(nèi)徑加工技術(shù)、連續(xù)氣門可變正時(shí)CVTC（Coutinues Valve Timing Control）技術(shù)等，使HR16DE這具引擎擁有充沛的動(dòng)力輸出，最大輸出馬力為108.8hp，最大扭力則達(dá)到15.6kgm。HR16DE引擎透過提高燃燒效率來改善環(huán)保及油耗，使乾凈、省油成為這部騏達(dá)的主要訴求。
我們此次試駕的5速手動(dòng)版的騏達(dá)，在整個(gè)加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常線性，隨著轉(zhuǎn)速的提升速度迅速提高到120KM/H，整個(gè)加速過程中并沒變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接過程中出現(xiàn)撞檔的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)非常靈敏，輕微的油門動(dòng)作都可以在速度表上得到體現(xiàn)，當(dāng)將油門到底加速超車時(shí)，動(dòng)力充沛，隨之帶來的引擎高亢的轟鳴聲以及推背感，使我很不情愿收起油門，而想要盡情體驗(yàn)這款引擎的爆發(fā)力。同時(shí)也讓騏達(dá)在百公里加速進(jìn)入10秒以內(nèi)。
騏達(dá)方向盤的力度也很稱手，全電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向機(jī)輕盈又富于彈性，在整個(gè)轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)都保持一種均勻的回復(fù)力。直線行駛時(shí)，方向盤在中間位置上收緊，跑起來相當(dāng)穩(wěn)定。當(dāng)車速逐漸提高，車身的不穩(wěn)定逐漸明顯，在若以較高的速度進(jìn)彎，由于重心較高、懸掛行程長，車身側(cè)傾較為明顯。整體而言，頤達(dá)的低速操控頗為輕巧舒適，適合于都會(huì)道路行駛，但在此設(shè)定下，激烈操控表現(xiàn)就不盡理想，尤其是繞錐的時(shí)候經(jīng)常需要修正方向盤以順利進(jìn)彎，希望推出時(shí)能有些修正。相信頤達(dá)是一部強(qiáng)調(diào)舒適性的車款，無論是空間、行路舒適性均有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，但如果想擁有較佳的操控性，換組避震器及輪胎即可大幅提升操控性能。
百公里加速成績：用時(shí)9.97秒；加速距離164.30米
《東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)1.6手動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
測試車型：騏達(dá)1.6手動(dòng)版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：9.97秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)1.6手動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
測試車型：騏達(dá)1.6手動(dòng)版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：164.30米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時(shí)速制動(dòng)成績：用時(shí)3.24秒；制動(dòng)距離42.30米
《東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)1.6手動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
測試車型：東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)1.6手動(dòng)版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：3.24秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)1.6手動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
測試車型：東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)1.6手動(dòng)版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：42.30米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
