凱旋的總設(shè)計(jì)師是Oleg Son，他曾經(jīng)主持了C2、C3、C4的外形設(shè)計(jì)，并參與設(shè)計(jì)了奧迪系列車型。而領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)領(lǐng)馭團(tuán)隊(duì)的則是Murat Guenak先生，設(shè)計(jì)作品有標(biāo)致206、邁巴赫、奔馳CLK、VW CONCEPT R、VW CONCEPT C、VW CONCEPT T等。就外形設(shè)計(jì)而言，兩者處于同一個(gè)水準(zhǔn)。

　　富康、愛麗舍、賽納、畢加索，除了曇花一現(xiàn)的愛麗舍VIP加長(zhǎng)版之外，東風(fēng)雪鐵龍旗下難有能進(jìn)入中高檔家用車市場(chǎng)的車型。以前雪鐵龍一直用進(jìn)口的方式將C5導(dǎo)入中國(guó)，結(jié)果也未能有力地?fù)屨歼@部分市場(chǎng)。一直到今年4月底，東風(fēng)雪鐵龍才擁有一款真正能在國(guó)產(chǎn)中高級(jí)家用車市場(chǎng)角逐的車型，這就是凱旋。從C4到B53，東風(fēng)雪鐵龍較為成功地將一款A級(jí)車轉(zhuǎn)化成B級(jí)車的尺寸，同時(shí)也將一款兩廂車改造為了三廂版，從底盤來說凱旋和307采用共用平臺(tái)，由于有了307三廂版改型的經(jīng)驗(yàn)，此次凱旋在造型上也就不難引起市場(chǎng)共鳴。

　　凱旋前臉繼承了新一代雪鐵龍家族車型的特征，從C2到C5基本都是一個(gè)臉型，B柱之前的車身和C4幾乎一模一樣的凱旋也是如此。飽滿的鍍鉻雙人字齒輪形LOGO，顯出了凱旋的大氣莊重。這項(xiàng)設(shè)計(jì)很好地將雪鐵龍的品牌與前臉造型融為一體，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的獨(dú)具匠心。凱旋的大燈設(shè)計(jì)也是現(xiàn)在雪鐵龍汽車的標(biāo)志性造型，令人煥然一新。

　　凱旋車身設(shè)計(jì)的相當(dāng)圓潤(rùn)，弧形的頂部曲線令人想到天籟、A6等車型，而與帕薩特領(lǐng)馭有些相似。尾部造型風(fēng)格和C5尤為統(tǒng)一，只是將尾燈從橫放改為直立造型。自鍍鉻LOGO及前大燈邊緣處延伸而上的3根線條，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上勾勒出強(qiáng)勁的張力，最終隱沒在前風(fēng)擋底部。