不過相比起馳鵬，漢蘭達的長相還是太普通了，在所有日本車廠中，斯巴魯一直都顯得那么與眾不同，非常有性格，他們的設計師似乎都恨透了平庸，要不怎么可能設計出如此“古怪”的前臉呢？對于馳鵬的外形設計，一直都毀譽參半，但無可否認，這是一部典型的斯巴魯汽車！值得一提的是，小改款的馳鵬已經在北美開賣，最大的改變是把原本有性格的前臉轉變得更友善，我相信，這一定是新股東豐田出的主意吧。

漢蘭達內飾

　　坐上馳鵬，任何人都會被M字形的中控臺吸引，豪邁有型的曲線，不象是日本車的作風啊。原因很簡單，因為它根本就是為迎合美國人口味而生的車型，TRIBECA之名，更取自紐約名人聚居的高尚住宅區(qū)TriBeCa(Triangle Below Canal Street)，生產地也在美國印地安納州Lafayette廠房。不用擔心Made in U.S.，美國制造的水準已經今非昔比，我們在馳鵬身上，已經不可能看見粗心的裝配工藝，只是還是不能和豐田比細膩。另外，馳鵬的第三排座椅，看上去像是臨時加上去的，單薄而且空間狹窄，只是充當小朋友的游樂場，一般情況下，大部分馳鵬車主都會收折起這對座椅，換取更大的行李箱空間。

馳鵬內飾

　　維拉克斯是現(xiàn)代灌注了大量精力的用心之作，我們甚至為它的高素質而感到吃驚，眼睛能看見的任何一個環(huán)節(jié)，都有挑戰(zhàn)豐田的本事。其實維拉克斯在開發(fā)之初，設計師曾毫不諱言要達到甚至超越豐田和日產的同級車標準，例如靜肅性一環(huán)，維拉克斯的目標是要超越RX350，對此，我們都曾經懷疑，但試車后，用其他試車員的話就是：原來只是我們低估了現(xiàn)代。任何人只需要親自坐上這部車，用手摸一摸、甚至用鼻子去聞一下，都能感受這份高品質。全車7個座位，整體舒適性是三部車中最高的，沒有哪個座位的待遇是特別差的。

　　如果只看外形，維拉克斯可能是三部車中最沒有性格的一部，顯得精致有余活力不足。不過車身細節(jié)設計已經變得成熟，已經看不到復雜瑣碎的線條，各項裝飾也恰到好處，成功營造出高級穩(wěn)重的形象，或許會更符合中國人的審美要求。