三、內(nèi)飾細(xì)節(jié)：新速騰做的更用心

新速騰：扶手箱更舒適 配備電調(diào)節(jié)座椅

　　新速騰前排扶手箱皮質(zhì)手感不錯(cuò)，而且前排乘坐人員不是特別魁梧的話，扶手箱供前排人員兩位人員歇息的。不過新速騰的扶手箱不能調(diào)節(jié)高度，而且不能拉伸調(diào)節(jié)長(zhǎng)度（高爾夫和新寶來(lái)是可以的），這點(diǎn)比較令人遺憾。

　　新速騰的天窗設(shè)計(jì)并沒有“搞特殊”，中規(guī)中矩的天窗面積仍然是以滿足日常使用為主，和同級(jí)別其他車型沒有太大差別。

　　新速騰1.4T旗艦型配備了駕駛座座椅電動(dòng)8向調(diào)節(jié)+腰部支撐，副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣的配置會(huì)經(jīng)常在同級(jí)別的緊湊級(jí)車中見到。

　　有人認(rèn)為后排中部頭枕會(huì)影響視線，我倒不這么認(rèn)為。因?yàn)楦咚傩旭偟那闆r下，如果車輛遇到突發(fā)情況，后排中部頭枕可以對(duì)中間的乘坐提供穩(wěn)定的頭部支撐，避免強(qiáng)烈撞擊所帶來(lái)的傷害。此外，后排頭枕對(duì)也會(huì)或多或少的降低來(lái)自車輛后面的撞擊。

英朗GT：體現(xiàn)出了美系車的粗枝大葉

　　英朗的扶手箱面積比新速騰小了很多，說(shuō)苛刻一點(diǎn)也就只能夠胳膊肘倚靠的地兒，所以短途駕駛海鮮不出來(lái)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛的話，駕駛員右臂無(wú)法得到很好的休息。

　　不過在配置上，售價(jià)高達(dá)18萬(wàn)的英朗GT竟然沒有配備電動(dòng)座椅？！作為一向來(lái)喜歡自動(dòng)化的美系車來(lái)說(shuō)，這似乎有點(diǎn)說(shuō)不過去了?；蛟S美系車的設(shè)計(jì)理念，認(rèn)為這種最原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)更可靠嗎？

　　盡管沒有采用地板式踏板，但一直推崇運(yùn)動(dòng)性的英朗采用了質(zhì)感極強(qiáng)的金屬踏板，對(duì)于喜歡速度與激情的年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的配置還是很有看點(diǎn)的。