● 測(cè)試：動(dòng)力差異較小 C4 L剎車(chē)優(yōu)秀

　　加速測(cè)試

　　起步之初，C4 L因?yàn)樽兯傧涞某惺苣芰^強(qiáng)，可以以2500rpm起步，并且伴隨有一定的響胎現(xiàn)象，而速騰因?yàn)镈SG的保護(hù)關(guān)系，只能以1500rpm起步。其中我們可以看到起步時(shí)C4 L的抬頭現(xiàn)象更嚴(yán)重，速騰相對(duì)好一些，這方面與避震軟硬有很大關(guān)系。

　　加速過(guò)程中，C4 L因?yàn)樽兯傧浔Ｗo(hù)小的原因，起步的g值要比速騰厲害很多，初段加速也比速騰厲害，但是達(dá)到2擋之后，速騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩優(yōu)勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)，速騰的加速g值開(kāi)始超過(guò)C4 L，之后的加速度一直都比C4 L要高，最后測(cè)試成績(jī)?yōu)椋篊4 L百公里加速8.71秒；速騰百公里加速8.22秒，兩車(chē)的差距只有0.49秒。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，兩車(chē)的制動(dòng)力度都比較平均，在點(diǎn)頭現(xiàn)象方面一樣是C4 L比較嚴(yán)重。在百公里制動(dòng)即將停止時(shí)，速騰的剎車(chē)似乎有些跳動(dòng)。

　　從曲線(xiàn)圖可以看出，C4 L的最大制動(dòng)力度和平均制動(dòng)力度都要比速騰優(yōu)秀，C4 L的最大制減速度達(dá)到了-1.12g，而且ABS系統(tǒng)可以多次達(dá)到-1.1g的制動(dòng)力度。速騰的制動(dòng)相對(duì)來(lái)說(shuō)就沒(méi)那么出色了，平均制動(dòng)力度大約為-1g，而且在后段還出現(xiàn)了制動(dòng)不穩(wěn)的現(xiàn)象。最后成績(jī)?yōu)椋篊4 L百公里制動(dòng)38.43米，速騰百公里制動(dòng)成績(jī)40.53米，差距為2.1米，相當(dāng)于半個(gè)車(chē)位。

　　噪音測(cè)試

　　在相同的環(huán)境和相同的時(shí)間段，我們分別對(duì)速騰和C4 L進(jìn)行了噪音測(cè)試，其中在怠速部分C4 L要占據(jù)2.1分貝的優(yōu)勢(shì)，再是在行駛過(guò)程中，速騰的噪音成績(jī)就一直領(lǐng)先C4 L，平均差異為2.3分貝。實(shí)際體驗(yàn)中也是能夠明顯感覺(jué)到C4 L的風(fēng)噪比速騰明顯。

　　油耗測(cè)試

　　由于進(jìn)氣廣州持續(xù)下雨，交通擁堵程度非常厲害，所以這時(shí)進(jìn)行油耗測(cè)試并不能獲得比較真實(shí)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)編輯部的討論，我們采用了之前測(cè)試的速騰與C4 L的油耗作為對(duì)比。

● 總結(jié)

　　相信看完以上對(duì)比，大家對(duì)速騰與C4 L都有了一定的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)概念，外觀這種主觀的東西筆者就不在這里做總結(jié)了。而在配置方面兩臺(tái)車(chē)的差異其實(shí)并不大，只不過(guò)各自擁有自己的特色，比如速騰擁有更加人性化的車(chē)輛設(shè)置系統(tǒng)，C4 L則擁有更豪華的內(nèi)飾和更優(yōu)秀的空調(diào)系統(tǒng)，而在乘坐和駕馭舒適性方面C4 L是占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)的，但速騰在行駛質(zhì)感及運(yùn)動(dòng)性方面要比C4 L優(yōu)秀，同時(shí)令筆者贊嘆的是C4 L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)比速騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)弱多少，比起1.4T版的速騰動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。整體來(lái)說(shuō)，C4 L是一部非常舒適，動(dòng)力又出色的家用車(chē)型，而速騰呢，則在運(yùn)動(dòng)型方面更有優(yōu)勢(shì)。