運動和休閑的結(jié)合體 polo給你的是質(zhì)不是量

　　在國慶的三天里，筆者有幸駕駛者最新出品的六速手自一體polo在廣州的市區(qū)后周邊走了380多公里，算是一個小的長期路試，其中體驗較深。在整個過程中有放蕩不羈的一個人狂奔，也有甜蜜的二人世界，再有就是拖家?guī)Э诘拿狈迳揭蝗沼��？傆浀脛倓偺彳嚮貋淼穆飞�，一個人悠閑自得但又開的十分小心，一來是一部剛剛上好牌不到80公里得新車，心中自然有幾分愛惜，第二，雖然平時試駕多款車輛，但真正拿到一款新車，還是要有一個適應(yīng)得過程，讓我來適應(yīng)它，也讓它來適應(yīng)我，我們之間也要有一個磨合期。國慶得廣州市區(qū)算是比較安靜，國家單位終于可以少用一些公車了，有車的年輕一族都去了自駕游，我們從FM105.2（廣州交通電臺）得知廣州幾大高速公路入口都堆滿了車，尤其是北上的路線。好不容易有錢有時間，還不出去瘋一下？

　　而此時的我除了羨慕之外，車還是要往家里開，因為家中有一位重要人士國慶要加班，出行的計劃統(tǒng)統(tǒng)泡了湯，而在此期間每天下午還要接她下班。在城市中掛入“D”檔行駛，和傳統(tǒng)的4速自動相比，6速的polo在動力輸出方面更加細(xì)膩，一腳中等力度油門踩下，發(fā)動機大概上升到2500轉(zhuǎn)換檔，而在換檔的過程中指針回落的幅度較少，而后有馬上攀升，整個過程中在筆者的控制下都是在2500～3300之間完成，而到達(dá)了80公里勻速的情況下，轉(zhuǎn)速表保持在1800轉(zhuǎn)左右，從這點看來，新的6速polo在發(fā)動機調(diào)教方面非常的好，因為我們知道自動檔在2500～3000轉(zhuǎn)之間變檔即保護(hù)了發(fā)動機又充分燃燒了汽油同時產(chǎn)生了不錯的動力，在車速穩(wěn)定后1800轉(zhuǎn)后保持了很好的燃油經(jīng)濟性。一個人駕駛很輕松，1.6排量的動力，四輪碟剎，良好的隔音效果，力度適中的方向盤和ESP相比，更有手感和路感，再加上十分有韌性的懸架效果，開polo真的很愜意。