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  自主公牛 PCauto全面測(cè)試一汽奔騰

2009-01-23 07:25 出處:pcauto 作者: 評(píng)測(cè)中心 責(zé)任編輯: 林喆

  動(dòng)力、操控——

一汽奔騰手動(dòng)擋

  奔騰6MT匹配了MZR發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù),通過(guò)改善進(jìn)氣系統(tǒng)、正時(shí)系統(tǒng),提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的油汽混合質(zhì)量和燃燒效率,增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近功率的機(jī)會(huì),提高了汽車(chē)的加速和爬坡能力。一汽奔騰6MT的最大輸出功率高達(dá)108kw,最大扭距為183N?m,最高安全時(shí)速達(dá)到205km/h。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載6速高效能手動(dòng)變速器,加速性能更迅速而有力。

奔騰

  與5速手動(dòng)車(chē)型相比,奔騰6MT增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率工作的機(jī)會(huì),通過(guò)對(duì)變速箱齒輪比的調(diào)整,極大的提高了動(dòng)力輸出的質(zhì)量和效果,有效地節(jié)約了燃料,90公里等速狀態(tài)下百公里油耗僅為6.0L。

奔騰

  擁有更寬速比范圍的奔騰6MT(奔騰6MT的齒比分別為:一擋3.454、二擋2.059、三擋1.310、四擋0.970、五擋0.795和六擋0.680),檔位之間的過(guò)渡更平順,避免了5速手動(dòng)變速箱的頓挫感,保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的檔位切換更靈敏和流暢。

一汽奔騰手動(dòng)擋

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  在駕駛奔騰高速過(guò)彎的過(guò)程中,依舊能找到馬6的那種穩(wěn)定,這得益于移植來(lái)的前雙橫臂、后E型多連桿式獨(dú)立懸掛技術(shù)、高強(qiáng)度車(chē)身,以及車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助。而同時(shí)你也能切實(shí)的感覺(jué)到在駕駛或乘坐奔騰轎車(chē)的過(guò)程中,路感不是特別清晰,這說(shuō)明這套懸掛系統(tǒng)對(duì)顛簸路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)具有很好的過(guò)濾效果。而無(wú)論是急加速還是重剎,車(chē)子的抬頭和點(diǎn)頭都被很好的抑制住。對(duì)于底盤(pán)這種兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)的調(diào)教結(jié)果,我們給予充分的肯定。

奔騰

  安全一直是奔騰出世后宣傳的重點(diǎn),而其在安全上所下的功夫我們也有目共睹。主動(dòng)安全方面,ABS+TCS+EBD+EBA+DSC這一大串字母組成的安全體系架構(gòu)保證了駕駛的穩(wěn)定性,及剎車(chē)的良好效果。被動(dòng)安全方面,6氣囊、氣簾成為標(biāo)準(zhǔn)配置,除此以外,奔騰的強(qiáng)化車(chē)身也成為其在安全上屹立于馬6之上的一個(gè)資本。

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