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  后經(jīng)典之作 PCauto杭州試駕奔馳新E300

2009-07-24 08:22 出處:pcauto 作者: 石城 責(zé)任編輯: shicheng

 

試車(chē)地點(diǎn)

寧波-杭州

試車(chē)時(shí)間

2009-7

天氣

路面工況

城市 高速

車(chē)輛提供

奔馳中國(guó)

試車(chē)人員

石城

車(chē)型

奔馳新E300優(yōu)雅型/時(shí)尚型

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

61.8萬(wàn)元/66.8萬(wàn)元

編輯短評(píng)

√:舒適性方面,全新的E級(jí)轎車(chē)進(jìn)一步超越了前作,安靜、穩(wěn)健,完全的奔馳駕駛感受。
×:全新的E級(jí)轎車(chē)還是有些欠缺激情,而在中國(guó)銷(xiāo)售我想它的后排功能應(yīng)該再多些。

  [前言]無(wú)論是從外型設(shè)計(jì)還是技術(shù)亮點(diǎn)上,上一代的奔馳E級(jí)轎車(chē)(W211)都達(dá)到了登峰造極的水平。雖然一晃就過(guò)去了八年(上一代E級(jí)轎車(chē)于2002年面世),但我們卻絲毫感覺(jué)不到它的衰老。在與同級(jí)別車(chē)的對(duì)壘中,上一代的E級(jí)轎車(chē)至少取得了一局半的勝利——對(duì)手即使是改款也未能在設(shè)計(jì)上全面超越W211。而E級(jí)轎車(chē)在尺寸上的黃金比例概念、首次出現(xiàn)的全景式天窗、電子式剎車(chē)、雙圓眼大燈、三角形尾燈等等設(shè)計(jì),都讓其毋庸置疑地成為了一代經(jīng)典。

 Mercedes-Benz E300

  無(wú)論任何事物,被奉為經(jīng)典后后人再想超越確實(shí)是個(gè)問(wèn)題,而德系廠商在設(shè)計(jì)上對(duì)于傳承和創(chuàng)新的獨(dú)到見(jiàn)解卻也讓這一問(wèn)題難上加難。面對(duì)眼前這輛新E級(jí)轎車(chē)(W212),它能否像前輩那樣出色的完成使命?它是否符合中國(guó)主流消費(fèi)群體的口味、品位?相信看完我們對(duì)這款車(chē)的初步體驗(yàn),您會(huì)有一個(gè)答案!

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本文導(dǎo)航
第1頁(yè):前言:奔馳E級(jí)車(chē)系已成為同級(jí)車(chē)中的經(jīng)典。
第2頁(yè):保留雙大燈,加入流行的幾何截面切割效果。
第3頁(yè):內(nèi)飾的造工保持一貫水準(zhǔn),典型的奔馳樣式。
第4頁(yè):全新奔馳E級(jí)轎車(chē)的駕乘感受還是一貫舒適。
第5頁(yè):進(jìn)口E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力與同級(jí)國(guó)產(chǎn)對(duì)手相差無(wú)幾。
奔馳E級(jí)

優(yōu)點(diǎn):隔音出色,引擎寧順,與變速器配合佳。

缺點(diǎn):入彎車(chē)身傾側(cè)略為明顯,操控性不如寶馬5系。

8.4
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.08秒 37.37米 65.0
曾從智 8.3分 盡管?chē)?guó)內(nèi)在售車(chē)型軸距經(jīng)過(guò)了140mm的加長(zhǎng),但很明顯并沒(méi)有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段,而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào),而且全系列車(chē)型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤(pán)的設(shè)定也是極具奔馳的神髓,舒適而穩(wěn)健的特性帶來(lái)非常安逸的駕乘感受。
黃榮嘉 8.4分 在無(wú)盡的加長(zhǎng)比賽中,E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐,在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長(zhǎng)140mm,但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面,奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L,E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器,更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。
李俊鋒 8.6分 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像,E200L的推出也降低了不少購(gòu)車(chē)門(mén)檻,1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車(chē)來(lái)說(shuō)并不太差。加長(zhǎng)后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間,內(nèi)飾與配置也足夠豪華,何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸,不溫不火的方向指向感自然沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣,當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無(wú)緣了。
評(píng)測(cè)文章:入門(mén)不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L
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