后經(jīng)典之作 PCauto杭州試駕奔馳新E300
試車(chē)地點(diǎn) | 寧波-杭州 | 試車(chē)時(shí)間 | 2009-7 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 城市 高速 |
車(chē)輛提供 | 奔馳中國(guó) | 試車(chē)人員 | 石城 |
車(chē)型 | 奔馳新E300優(yōu)雅型/時(shí)尚型 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 61.8萬(wàn)元/66.8萬(wàn)元 |
編輯短評(píng) | √:舒適性方面,全新的E級(jí)轎車(chē)進(jìn)一步超越了前作,安靜、穩(wěn)健,完全的奔馳駕駛感受。 | ||
×:全新的E級(jí)轎車(chē)還是有些欠缺激情,而在中國(guó)銷(xiāo)售我想它的后排功能應(yīng)該再多些。 |
[前言]無(wú)論是從外型設(shè)計(jì)還是技術(shù)亮點(diǎn)上,上一代的奔馳E級(jí)轎車(chē)(W211)都達(dá)到了登峰造極的水平。雖然一晃就過(guò)去了八年(上一代E級(jí)轎車(chē)于2002年面世),但我們卻絲毫感覺(jué)不到它的衰老。在與同級(jí)別車(chē)的對(duì)壘中,上一代的E級(jí)轎車(chē)至少取得了一局半的勝利——對(duì)手即使是改款也未能在設(shè)計(jì)上全面超越W211。而E級(jí)轎車(chē)在尺寸上的黃金比例概念、首次出現(xiàn)的全景式天窗、電子式剎車(chē)、雙圓眼大燈、三角形尾燈等等設(shè)計(jì),都讓其毋庸置疑地成為了一代經(jīng)典。
無(wú)論任何事物,被奉為經(jīng)典后后人再想超越確實(shí)是個(gè)問(wèn)題,而德系廠商在設(shè)計(jì)上對(duì)于傳承和創(chuàng)新的獨(dú)到見(jiàn)解卻也讓這一問(wèn)題難上加難。面對(duì)眼前這輛新E級(jí)轎車(chē)(W212),它能否像前輩那樣出色的完成使命?它是否符合中國(guó)主流消費(fèi)群體的口味、品位?相信看完我們對(duì)這款車(chē)的初步體驗(yàn),您會(huì)有一個(gè)答案!

- 官方價(jià):43.8-75.1萬(wàn)
- 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):42.5-75.1萬(wàn)詢(xún)底價(jià)
- 品 牌:奔馳
- 級(jí) 別:中大型車(chē)
- 排 量:1.8T | 3.0L
- 變速箱:手自一體
- 顏 色:
- 1
奧迪A6L 詢(xún)底價(jià)>> 38.3 - 74.26萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86 - 79.76萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 凱迪拉克XTS 34.99 - 56.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 捷豹XF 55 - 76.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 奔馳E級(jí) 43.8 - 75.1萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98 - 51.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5 - 87.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 雷克薩斯GS 52.7 - 97.5萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8 - 89.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 奧迪S6 105.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>

優(yōu)點(diǎn):隔音出色,引擎寧順,與變速器配合佳。
缺點(diǎn):入彎車(chē)身傾側(cè)略為明顯,操控性不如寶馬5系。
8.4 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
曾從智 | 8.3分 | 盡管?chē)?guó)內(nèi)在售車(chē)型軸距經(jīng)過(guò)了140mm的加長(zhǎng),但很明顯并沒(méi)有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段,而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào),而且全系列車(chē)型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤(pán)的設(shè)定也是極具奔馳的神髓,舒適而穩(wěn)健的特性帶來(lái)非常安逸的駕乘感受。 | ||
黃榮嘉 | 8.4分 | 在無(wú)盡的加長(zhǎng)比賽中,E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐,在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長(zhǎng)140mm,但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面,奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L,E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器,更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像,E200L的推出也降低了不少購(gòu)車(chē)門(mén)檻,1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車(chē)來(lái)說(shuō)并不太差。加長(zhǎng)后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間,內(nèi)飾與配置也足夠豪華,何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸,不溫不火的方向指向感自然沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣,當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無(wú)緣了。 | ||
評(píng)測(cè)文章:入門(mén)不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L |
微軟surface 華碩TAICHI 21 佳能60D 佳能550D 佳能6D 小米1S青春版 三星i9300 iPhone 5 小米手機(jī)2 Galaxy Note II HTC Butterfly win8 駕校一點(diǎn)通模擬考試2013 三星I9300 魅族MX2 OPPO Find5 三星I9220 華為U9508 HTC One X LG Optimus G Pro 索尼L36h 尼康D7000 富士X-E1 富士X-Pro1 富士X100s 奧林巴斯E-M5 聯(lián)想Yoga13 聯(lián)想Y480N ThinkPad X230 三星530U 蘋(píng)果Pro 富士通UH572 三星GALAXY Note 華為MediaPad 10 FHD mwc2013 idf2013 P&E