正因為這些改變，以往個性分明的力獅在國內(nèi)由幾乎沒有定位相似的勁敵，一下子變成了對手林立，他們正是中高級市場內(nèi)的眾多車型。在這一場專為新力獅而設的試駕體驗會上，主辦方精心設計出多個項目，目的非常明確，為了展現(xiàn)出新力獅與一般中高級車的區(qū)別。

　　全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)依然是力獅的一大賣點。高中物理老師已經(jīng)告訴過我們，車輛之所以能夠跑動全靠地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生的反作用力，因為四個車輪都是驅(qū)動輪，都能夠從地面獲得驅(qū)動力，所以四驅(qū)車能夠比一般兩驅(qū)車型從地面獲得更大的整車驅(qū)動力。

　　在一般鋪裝良好的路面上，只要車輪不發(fā)生打滑，發(fā)動機產(chǎn)生多少牽引力地面都能夠給出相應的反作用力，兩驅(qū)和四驅(qū)的差別并不能明顯體現(xiàn)出來。但到了摩擦系數(shù)低的路面，例如冰面或者濕滑路面，車輛的牽引力遠高于地面所能產(chǎn)生的最大摩擦力，所以這時候決定車輛整體驅(qū)動力的是地面摩擦力而不是發(fā)動機的牽引力。四驅(qū)車的每一個車輪都能夠從地面獲得驅(qū)動力，所以車身獲得的總驅(qū)動力就要比兩驅(qū)車型大，從而能夠以更快的速度穩(wěn)定行駛。

　　通過四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型在光滑路面上面“拔河”，就能夠直觀對比誰的“力氣”更大。不過遺憾的是中間負責牽引的繩子并不能與兩車的中軸平行，所以可以預期被拉動的一方很有可能發(fā)生跑偏。

　　現(xiàn)場所見，當兩車同時加油開動之后，大家的焦點都落在黑色兩驅(qū)車型上，因為從一開始黑色車就沒有前進過，一直被白色力獅拖著后退。任憑黑色車上的司機不斷加大油門，前面兩個驅(qū)動輪高速轉動而水花四濺，但始終不能產(chǎn)生逆轉。其實油門越大驅(qū)動輪打滑就越嚴重，更加不利于黑色車扭轉劣勢。

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　　至于白色的力獅，整個過程可以用輕描淡寫來形容。發(fā)動機并沒有發(fā)出猛烈的咆哮聲音，只需要以適當?shù)姆�(wěn)定油門就輕易把黑色車牽著走。平心而論，這樣的結果可謂早有所料，就算換成任何其他四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型進行相同的比試，結果也大同小異，因為這本身就是四輪驅(qū)動的優(yōu)勢所在。所以相對于一般的中高級車型，新力獅身上的亮點更加明顯。