[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市] 馬自達(dá)8在整體設(shè)計(jì)上豪華大氣，又不失時(shí)尚動(dòng)感，細(xì)節(jié)方面也頗具亮點(diǎn)。作為一款MPV車型，馬自達(dá)8不僅在商務(wù)用途上游刃有余而且也非常適合家用，尤其是它舒適的第二排空間，能同時(shí)滿足客戶和家人的不同需求。

　　外觀：豪華大氣 時(shí)尚動(dòng)感

　　這次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)是馬自達(dá)8的尊崇第二排，廠家的說法是“無敵第二排”，經(jīng)過小編的切實(shí)體驗(yàn)，馬自達(dá)8的第二排讓人印象深刻，不過這個(gè)重頭戲放到后面說，還是按慣例先看一下馬自達(dá)8的外觀。

　　從前臉來看，馬自達(dá)8與馬自達(dá)睿翼頗為相像，融入了諸多馬自達(dá)家族造型元素。矩形中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠在內(nèi)的多處設(shè)計(jì)都加入了鍍鉻飾條。上進(jìn)氣格柵的正中，一條鍍鉻裝飾條鑲?cè)腭R自達(dá)標(biāo)志，使得整個(gè)U型前臉有了點(diǎn)睛之筆，更顯大氣時(shí)尚。

　　刀鋒式的大燈看上去很有精神，根據(jù)配置版本的不同，提供普通的鹵素大燈和氙氣大燈兩種選擇。而大燈下方柳葉形的霧燈鑲嵌在凹槽之中，而且霧燈外還增加了鍍鉻條的包裹，使輪廓更加清晰，層次更為分明。

　　馬自達(dá)8的長寬高分別為：4860mm、1852mm、1685mm，與同級相比，優(yōu)勢并不明顯，不過也沒有到墊底的地步。

　　馬自達(dá)8的尾部十分敦實(shí)，尾燈采用了橫置式設(shè)計(jì)，立體式燈內(nèi)構(gòu)造以及LED光源的運(yùn)用使它和前大燈遙相呼應(yīng)，營造出炫目的視覺效果。

　　馬自達(dá)8的輪胎采用了五輻式設(shè)計(jì)，規(guī)格為215/65 R16，與寬大的車身相比，這款輪胎尺寸相對偏小。

　　內(nèi)飾：無敵第二排 配置高檔

　　內(nèi)飾一直是日系車的優(yōu)勢，Mazda8也不例外，我們試駕的這臺(tái)車采用了淺色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，清新淡雅的顏色顯得高貴大方，既可商用又可家用。

　　Mazda8的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡潔明快，多媒體操控居于中央位置，空調(diào)出風(fēng)口造型方正。三幅式多功能真皮方向盤加入了三個(gè)鍍鉻塊，顯得時(shí)尚而高貴。

　　我們試駕的至尊版車型配備智能雙模式雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，可手動(dòng)、電動(dòng)自由操控。該電動(dòng)門還具有防夾、輕松關(guān)閉和油箱蓋開啟保護(hù)功能；同時(shí)還可多點(diǎn)操控：在司機(jī)側(cè)、雙B柱內(nèi)側(cè)都有按鈕可以一鍵開啟閉合，同時(shí)遙控鑰匙也可對其進(jìn)行控制。

　　馬自達(dá)8還提供了相當(dāng)便利的上下車方式，785mm大開口車門+1210mm車內(nèi)空間高度+430mm超低車內(nèi)底板，上下車變得更加輕松。第二排右側(cè)座椅可向左平移160mm，使得開口空間擴(kuò)大，進(jìn)入第三排變得更加方便。

　　馬自達(dá)8的后排獨(dú)立真皮座椅前后移動(dòng)范圍有255mm，右側(cè)座椅可左右平移160mm，方便與左側(cè)組成一體式座椅，可承載3人。其扶手可以進(jìn)行10級調(diào)節(jié)，不管你是坐著還是躺著都能給手找到合適的位置。椅背可向后放平，組成單人床或雙人床，便于放松與休息。

　　尾門采用液壓支撐，上翻角度大到讓人汗顏，行李箱容積彈性區(qū)間270-759L，該區(qū)域的實(shí)用性和便捷性都不錯(cuò)，不管是短途旅行還是長途旅行都可以輕松應(yīng)對。

　　后視鏡的面積頗大，后方視野足夠開闊。車門內(nèi)部有仿桃木面板及鍍鉻裝飾條，使整車豪華感提升不少；車門的儲(chǔ)物格空間也足夠，放些水和雨傘等小物件都沒什么問題。

　　馬自達(dá)8的智能鑰匙也相當(dāng)特別，采用卡片式設(shè)計(jì)方便攜帶，同時(shí)可以控制全車車窗和側(cè)滑門，可以說是功能相當(dāng)強(qiáng)大。

　　行駛：平穩(wěn)靜謐 動(dòng)力稍顯不足

　　馬自達(dá)8采用成熟的MZR 2.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與4速手自一體變速器相結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW/6500rpm，最大扭矩為205N.m/4000rpm，日常行駛動(dòng)力輸出平穩(wěn)順暢，但油門反應(yīng)不是太靈敏。

　　懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿式設(shè)計(jì)，盡管用了一副偏運(yùn)動(dòng)的底盤，但MPV的定位注定馬自達(dá)8將以舒適性為走向。無論是乘坐還是駕駛馬自達(dá)8，舒服、穩(wěn)定、安逸是給人最直觀的感受，除此之外，它有一副好臉蛋，回頭率還真不低。

　　馬自達(dá)8的三款在售型號(hào)配置都不包含倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像系統(tǒng)，這對于車身尺寸比較大的馬自達(dá)8來說讓人感到遺憾，好在目前的終端銷售普遍都提供選裝。

　　編輯點(diǎn)評：經(jīng)過一天的試乘試駕，馬自達(dá)8給我留下了非常深刻的印象，在千島湖美麗的湖光山色中，馬自達(dá)8時(shí)尚動(dòng)感的身影相得益彰；而回到酒店，馬自達(dá)8的商務(wù)感又油然而生，可以說這是一款宜家宜商的全能MPV，工作日開著它穿梭于都市之中從容優(yōu)雅，周末開著它帶著家人野外郊游其樂融融。

（文/太平洋汽車網(wǎng) 董嗣源）