【太平洋汽車網 評測頻道】筆者作為一名感性的駕駛者，在試駕雷克薩斯GS之前不禁做了個小總結，駕馭寶馬會讓你腎上腺素將立馬失調；駕馭奔馳能讓你事業(yè)成就感瞬間膨脹；駕馭奧迪則是自信心極度爆棚。雖然以上語言有夸大且扯淡的成分，但筆者只是想闡述某些汽車已經不是表面數據那么簡單，它們或多或少都具有一定的“靈性”，或者說是靈魂。作為豪華品牌雷克薩斯旗下的GS在豪華與配置方面是毋庸置疑的，所以筆者對于此次的試駕更多是想尋找那份感覺，或者說是挖掘屬于GS的靈魂。

　　GS身上雖然沒有很多神奇的光環(huán)，但這部車型1993年出生之后在美國無論是J.D. Power消費調查還是IQS質量調查都有著不錯的名聲，如今這款雷克薩斯旗下的豪華運動型轎車披著全新的戰(zhàn)衣再次殺向豪華中級車市場，矛頭直指全新A6L與寶馬5系，當然這些只是廠商的一廂情愿，關鍵還得看新GS與您們“來不來電”。

● 外觀：這家伙不低調 任意部分都戎裝加身

　　當筆者第一次看到GS的諜照時就已經目瞪口呆，原本溫柔儒雅的了雷克薩斯不知道是否被德系廠商欺負的太過郁悶，又或者說受到芙蓉姐姐減肥成功的啟迪，于是它變身了，雖然不是變成奧特曼，但這幅樣子確確實實是一副戰(zhàn)士的英姿。

　　雖然新GS在骨架方面并沒有太大的變化，軸距與長度均與上一代一致，不過在橫向方面發(fā)展了不少，寬度增加了20mm，前輪距與后輪距均增加了35mm，預示著GS的操控將更平穩(wěn)，同時在高度方面也增加了25mm。

　　“士別三日，刮目相看”，新GS的前臉擁有更加動感與銳利的造型，上下分隔的進氣格柵能讓人感受到這個“戰(zhàn)士”的活力，霧燈位置擁有上揚式的裙邊設計，使得整副前臉更加傳神與動感。頭燈的形狀不僅銳利，而且擁有“L型”的尖銳LED日間行車燈作為點綴。

　　車身側面GS并沒有特意去鍛煉腰部線條，一切還是那么的柔和與儒雅，略微飽滿的車門中部也讓整體更加富有力量感，后門處設計了一條“S型”曲線，增加了后排乘客的視野的同時也讓整體造型更有韻味，通俗點說就是更加耐看。

　　GS的尾燈扁平而銳利，光源在晚上就如同燒紅的排管，似乎有些類似寶馬最新的尾燈組。排氣管被鑲嵌在了后保險杠上，整體感覺也更加一體式，又或者說讓整個車尾看起來更加扁平，更擁有趴附與地面的力量感。

　　輪胎方面GS使用了鄧祿普的SP SPORT MAXX系列，這款輪胎擁有非常出色的高速穩(wěn)定性能，尺寸為235/45 R18，輪轂采用了非常細膩的多幅式輪轂，動感的同時也能夠帶來不少溫柔。