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形神兼?zhèn)?PCauto試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

2011-01-28 05:12:59 作者:曾從智

試駕地點(diǎn)

三亞

試駕時間

2011-01

天氣

路況

市區(qū)

車輛提供

東風(fēng)悅達(dá)起亞

試車人員

圖/文/攝:曾從智

車型

K5 2.4L頂配

市場報價

3月10日上市公布

k5

  2010對于中高級車而言是精彩紛呈的一年,各種的豪華、各種的運(yùn)動、各種的時尚,都能在各大品牌接連上市的新車上面找到。唯獨(dú)在經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域大有斬獲的韓系陣營,似乎在B級車市場一直找不準(zhǔn)感覺。轉(zhuǎn)眼2011已到,對于起亞來說,乃至對于韓系品牌而言,的確太需要一臺真正給力的中高級車型了,而即將上市的K5也就這樣應(yīng)運(yùn)而生。

智跑

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  外觀:轎跑造形深得人心

  換在兩年前,恐怕沒人能準(zhǔn)確說出起亞的家族化標(biāo)識是什么?長期以來,起亞的車型都沒有形成自己固定和具有傳承性的設(shè)計(jì)語言,甚至同一時代的產(chǎn)品,橫向也很難找到太多共通的元素。這一局面終于在近期得以扭轉(zhuǎn),被稱為“歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師”之一的彼得·希瑞爾(Peter Schreyer)強(qiáng)勢加盟之后,起亞的品牌形象得以逐步建立起來,一臺接一臺的新車獲得了越來越多世人的掌聲,當(dāng)然包括今天的主角:K5。

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  當(dāng)然,“羅馬不是一天建成的”,所謂的家族風(fēng)格也是由多個不同部件所組合行程的,而最容易讓人聯(lián)想到的家族元素,恐怕非中網(wǎng)(前進(jìn)氣格柵)莫屬了。曾經(jīng)擔(dān)任奧迪、大眾首席設(shè)計(jì)師的Peter Schreyer當(dāng)然深諳此道,所以從福瑞迪索蘭托智跑再到今天的全新K5,一個靈感來自于“老虎頭”的不規(guī)則形中網(wǎng)成為了貫穿起亞整條產(chǎn)品線的基因。

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  另一處明顯的起亞家族風(fēng)體現(xiàn)在頭燈和霧燈的組合。尖銳的頭燈與中網(wǎng)造型相互連貫一體,同時霧燈與保險杠進(jìn)氣格柵一起跟頭燈造型相呼應(yīng),共同組成極具視覺沖擊力的前臉造型,散發(fā)出濃烈的動感時尚氣息。其實(shí)類似的設(shè)計(jì)手法也可見于其他品牌車型上,不過起亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大之處在于,從經(jīng)濟(jì)型車到SUV再到中高級車,都能把這一家族色彩融會貫通,衍生出各具神韻的作品。

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  起亞K5的長寬高尺寸在中高級車型里面處于中上位置,而且得益于厚實(shí)的車身造型、高挑的腰線設(shè)計(jì),以及類似于轎跑車的掀背車頂,實(shí)車會比圖片上更為顯大。值得一提的是K5的軸距達(dá)到了2795mm,在運(yùn)動取向的同級車之中是最大的。

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  225/45R18的輪胎尺寸絕對是同級罕見的,不過45的扁平比,在國內(nèi)這種道路環(huán)境,日常用起來還是要多加小心。這款OPTIMO K426屬于舒適取向的輪胎,千萬不要期待有很高的抓地力表現(xiàn),在模擬繞樁中,響胎可是家常便飯。

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