0-100km/h加速時間：

可以看出，偏向舒適的懸掛調(diào)校使508在起步時車頭出現(xiàn)了輕微的上揚，后懸掛也被極度壓縮，“前翹后壓”的起步姿態(tài)比較明顯，不過相比它的“孿生車”C5，508較短的懸掛行程把姿態(tài)控制的還算不錯。在加速過程中，508的6速自動變速箱的換擋間隙較小，動力銜接的非常平順，最終破百時速為11.18s。

100-0km/h剎車距離：

與加速時一樣，可以明顯看出508在制動過程中車身的下墜姿態(tài)，韌性不錯的前懸掛在極力上撐著車頭，后懸掛也被巨大的慣性拉長，最終100-0km/h的制動距離為42.63米。從圖中可以看出，508整個制動過程比較穩(wěn)定，最大G值達到了1.1g。

噪音測試：

噪音方面，508給了我們比較滿意的答卷，綜合表現(xiàn)均非常符合它商務(wù)的定位，這在一定程度上都要歸功于508優(yōu)秀的裝配工藝。怠速時，508的噪音為46.2分貝，發(fā)動機的聲音有點大。但行駛起來后的隔音效果很好，60公里/小時的噪音為61分貝、90公里/小時的噪音為66.2分貝，當120公里/小時的噪音為69.4分貝。