●測(cè)試：為運(yùn)動(dòng)而生的速度讓人愛不釋手

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　如何讓這臺(tái)性能卓越的豪華轎車跑得更快是我們?cè)跍y(cè)試中最為關(guān)心的問題，畢竟6秒破百的官方數(shù)據(jù)早已讓大伙摩拳擦掌，躍躍欲試。關(guān)閉VSC，全油門起步，伴隨著后輪的嘶鳴聲全力沖刺。GS350的后驅(qū)車特性相當(dāng)明顯，后輪在開始起步前不停打滑，為了避免太多能量的流失我們始終把轉(zhuǎn)速控制在四千轉(zhuǎn)左右。起步之后，發(fā)動(dòng)機(jī)毫不猶豫的全力輸出，最終以6.18秒的成績(jī)破百，表現(xiàn)非常出色。

　　百公里制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中，GS350的表現(xiàn)依舊讓人放心，38.18米的剎車成績(jī)?cè)谕?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別車型中已進(jìn)入頂尖行列，如此優(yōu)異成績(jī)無負(fù)運(yùn)動(dòng)化的高端定位。

　　繞樁測(cè)試

　　GS350在繞樁過程中始終表現(xiàn)出穩(wěn)健的車身姿態(tài)，轉(zhuǎn)向的精確性讓你可以再車內(nèi)從容的大方向，即使入樁速度較高，但仍然沒有手心冒汗的感覺出現(xiàn)，可見其極限相當(dāng)高。VSC的介入對(duì)于控制車身穩(wěn)定起到很大的作用，作為一款豪華車，這樣的表現(xiàn)完全不會(huì)令人失望。

　　噪音測(cè)試

　　以豪華稱著的雷克薩斯在隔音控制方面沒少下功夫，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)車內(nèi)幾乎感受不到明顯的噪音，行駛中風(fēng)噪和胎噪也是控制得恰到好處。

總結(jié)：

 　　GS350 F SPORT注定為少數(shù)人而生，沒有加長(zhǎng)的軸距和毫不親民的價(jià)格讓許多人對(duì)其失去興趣。但當(dāng)你真正坐在駕駛艙內(nèi)體驗(yàn)過這一份豪華舒適與速度激情并存的樂趣后，一份驚喜的收獲卻不期而至，極具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的操控散發(fā)著讓人上癮的味道，叫人沉溺其中，不能自拔。我的同事曾經(jīng)在文章中把日產(chǎn)奇駿比喻為好聲音里的梁博，當(dāng)我遇到特立獨(dú)行的GS350之后，我同樣想起了好聲音里個(gè)性獨(dú)一無二的吳莫愁，只有細(xì)心品味之下才能感悟到這富有靈魂般的聲音。正如GS350沒有隨波逐流般加長(zhǎng)軸距，總會(huì)有熱愛駕馭激情生活的知音會(huì)讀懂它的優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：
外觀搶眼，設(shè)計(jì)別樹一格
內(nèi)飾做工兼具豪華和科技感
高性能，操控極佳

缺點(diǎn)：
后排空間相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距較大
價(jià)格較高