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多開的兩扇門 PCauto深度測試奧迪A1五門版

2012-12-03 23:01:45 作者:李佳

加速測試:

  奧迪A1總的來說還是屬于偶像派,而非實力派,所以懸掛設(shè)定相對較軟,起步時“抬頭”現(xiàn)象比較明顯。由于變速箱保護(hù),起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn),起步時輪胎抓地穩(wěn)定。

PCauto深度測試奧迪A1五門版

  起步時感覺有些遲疑,不過之后加速比較有力,最大g值接近0.7g;中段及后段加速穩(wěn)定。換擋后的轉(zhuǎn)速掉落不大,并且換擋間隙比較小。

PCauto深度測試奧迪A1五門版

  最后的測試結(jié)果奧迪A1 Sportback百公里加速時間為10.05秒,比A1三門版慢不到1秒。

 

制動測試:

  后懸掛拉伸的比較明顯這跟之前我們測試A1三門版時如出一轍。不過最后的制動測試成績還是相當(dāng)理想的,40米以內(nèi)的制動距離這個級別車型多數(shù)達(dá)不到。

PCauto深度測試奧迪A1五門版

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  奧迪A1 Sportback百公里制動距離為38.4米。

 

噪音測試:

  怠速噪音跟三門版同樣差別不大,中高速時五門版噪音比三門版稍低,但依舊高于70分貝,算是比較高的噪音值。

PCauto深度測試奧迪A1五門版

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  奧迪A1五門版怠速噪音不算高,只有40.9分貝,跟我們測試的奧迪A1三門版數(shù)據(jù)幾乎完全相同,比同級別車型造型控制稍好。

 

總結(jié):

  男女通吃的外觀,奧迪A1五門版重新演繹自己的性格。多了后排車門在特定時候無疑更具實用性,不過話說A1本就不是實用性見長的車型,追求實用性的同時,也失去一個特立獨行的性格。

  優(yōu)點:1 多兩個車門,既是優(yōu)勢也是劣勢;2科技配置相比同級別車型較豐富;3 懸架調(diào)校偏向舒適性,濾震較好

  不足:1 多排中間沒有中央扶手和儲物格;2 前排座椅手動調(diào)整,且旋鈕方式;3高速行駛時的車內(nèi)噪音稍大

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