三：夜間學(xué)習(xí)缺少

　　夜間行車是開車的人必不可少的，而且夜間由于光線路況等原因，較之白天開車又有許多不同之處，因此學(xué)車的時(shí)候，學(xué)習(xí)在夜間行車是十分必要的。

　　然后，據(jù)我所知，幾乎很少有駕校提供夜間的學(xué)習(xí)，一般的駕校所提供的學(xué)習(xí)時(shí)間全部是在白天。造成這種現(xiàn)象的原因在于，一個(gè)是成本，一個(gè)是由于學(xué)員和帶車師父一般都不愿意晚上出來學(xué)車。因此想在晚上學(xué)車成了幾乎不可能的事情。

　　有這樣一個(gè)笑話，有個(gè)家伙在晚上行車沒有開啟大燈而被警察攔了下來，對(duì)于警察的詢問為什么夜晚開車不開燈，他回答到駕校師父沒教我如何開燈。

　　四：實(shí)用性不強(qiáng)

　　我學(xué)車的時(shí)候?qū)W的是吉普車，當(dāng)時(shí)這車還沒有同步環(huán)，這樣換檔的時(shí)候必須要踩兩腳離合器，這樣才能達(dá)到使不同齒輪轉(zhuǎn)速相近，從而順利換檔。而現(xiàn)在的車輛都有同步環(huán)，這樣一來，換檔的時(shí)候只要踩一腳離合器就可以了。雖說學(xué)兩腳離合器的基本功好，但是畢竟實(shí)用性不強(qiáng)。就這點(diǎn)來說，學(xué)桑車的人倒是可以一步到位了。

　　其次就是坡道起步，作為駕校來說，只是教學(xué)生最基本的坡道起步的方法：停車，拉手剎，踩中小油門同時(shí)抬離合，聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，放手剎，起步。但是我認(rèn)為除了這個(gè)，應(yīng)該還使學(xué)員掌握一些實(shí)用的坡道起步的方法。因?yàn)槠綍r(shí)的話，手動(dòng)檔的車起步一般司機(jī)都不拉手剎的，只是靠油門和離合的配合就能起步了。特別當(dāng)遇到坡道跟車時(shí)（這是很常見的，比如上橋時(shí)遇上堵車，出隧道時(shí)遇到堵車等等），如果每次停車都拉手剎，然后再起步的話，費(fèi)油不說，后車的喇叭聲肯定能把你吵死。

　　還有就是在于一些情況的處理上，駕校的師傅總是讓你盡量小心謹(jǐn)慎，我記得我?guī)煾缸畛５恼f的就是，不行就停車，然后再起步。誠然這是沒錯(cuò)，這也有點(diǎn)類似與應(yīng)試了，只是為了通過路考而選擇的。但是實(shí)際路面情況如果這樣處理的話，車就沒法開了。耽誤了自己不說，更會(huì)堵塞交通。
有些駕校的路訓(xùn)只是找一些路況很好，路寬車又少的馬路，在這樣的情況下，學(xué)員根本不能得到真正的訓(xùn)練，從而只是學(xué)會(huì)操縱車輛，而對(duì)于路面突發(fā)情況等卻毫無體會(huì)，這樣真正開車上路時(shí)是很容易發(fā)生意外的。

　　五：考試的形式化

　　學(xué)員要拿到駕駛執(zhí)照一般要通過三個(gè)考試，內(nèi)場(chǎng)考（小路考），倒車側(cè)放移位，外場(chǎng)考（大路考）。一般小路考和倒車考都是在自己訓(xùn)練的場(chǎng)地內(nèi)，帶車的師傅一般都提前會(huì)相互之間打打招呼，讓其他車輛在遇到考試車輛時(shí)減速讓行或者干脆停車讓行，以減少不必要的麻煩。因此小路考和倒車一般通過率是很高的，除非你犯了明顯的錯(cuò)誤或者造成熄火。而大路考一般都要關(guān)幾個(gè)人，被關(guān)的幾個(gè)人一般師傅會(huì)去考官那里打點(diǎn)一下，實(shí)在不行呢，在兩個(gè)星期以后的補(bǔ)考中一般都能通過。

　　以上就是我認(rèn)為在駕校學(xué)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題與不足之處，當(dāng)然其中肯定有值得商榷的地方，歡迎各位網(wǎng)友指正。

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