編者按：仿佛坐上了多啦A夢的時光穿梭機(jī)，在我們還沒有回過神來的時候，嗖的一聲就來到了2010年；在很多人都忙于年終盤點的時候，2010年的發(fā)展規(guī)劃也已經(jīng)提上了日程。2009年對于汽車行業(yè)而言，是擺脫了經(jīng)濟(jì)危機(jī)逐步穩(wěn)定的一年，09年中國汽車業(yè)的成績雖談不上傲人但亦可喜，有這些成績作為支撐，廠商和媒體對2010年中國汽車業(yè)的發(fā)展應(yīng)該滿懷著信心。2009年12月，新一代皇冠、起亞Soul、海馬丘比特、瑞麟G5、MG6等車型的上市為中國車市2009的收官劃上了一個精彩的句號，這一份精彩還沒有退去，2010年1月十幾款新車的扎堆上市，就為新一年的中國車市開了一個彩頭。時間過去一個月了，消費者對一月份這些上市的新車反映到底如何呢？今天我們挑了幾款熱門車型，為大家一一揭秘。

雪佛蘭新賽歐
上市時間：2010年1月11日
指導(dǎo)價：5.68-6.88萬
編輯評分：★★★
優(yōu)點：全新的外型帶來全新的觀感，性價比不錯。
缺點：內(nèi)飾用料較為低檔，發(fā)動機(jī)輸出尚有提高空間。
口碑分值：（數(shù)據(jù)截止至1月29日18點）

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    新賽歐匹配5速手動和自動變速器，包括1.2L和1.4L兩個排量，其中1.2L排量包含手動溫馨版、L手動時尚版以及手動理想版；1.4L包括手動理想版和手動優(yōu)逸版共5款車型，共有6種車身顏色（分別為海星藍(lán)、皓空藍(lán)、琥珀橙、新月銀、珊瑚紅、茉莉白等）可供消費者選擇。外形方面，新賽歐傳承了雪佛蘭家族運動風(fēng)格的造型設(shè)計，“內(nèi)外兼修”。看前臉，雪佛蘭家族經(jīng)典的貫穿式分體格柵，配合蜂窩狀散熱網(wǎng)格，大方體面；看車頭，由引擎蓋起始的三根瀑布式肌力射線，和前格柵的外凸式反歐米伽雙臂彎線，立體犀利；看側(cè)面，獨特的3腰線設(shè)計將車側(cè)勾勒出富有立體感和力量感的三維曲面，筋骨分明；看車身，前長后短的車頭車尾比例、前短后長的懸掛分配、上薄下厚的體積組合和前低后高的車身姿態(tài)，流暢動感。

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    雪佛蘭新賽歐全系按C-NCAP四星級安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計：車身結(jié)構(gòu)采用Safety cage安全籠式車體設(shè)計，用大面積的高強(qiáng)度鋼熔煉出剛硬自強(qiáng)的整體車身；中置油箱置于井字鋼梁保護(hù)區(qū)中，在發(fā)生側(cè)面碰撞時能有效保護(hù)油箱；潰縮空間設(shè)計超越國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)生碰撞時最大限度地提供緩沖和保護(hù)乘員安全。同時，雪佛蘭新賽歐全系標(biāo)配前排雙安全氣囊和可潰縮轉(zhuǎn)向柱，兒童安全鎖和兒童安全座椅固定裝置，車頭燈下保險杠采用內(nèi)收設(shè)計，在該級別小車市場超前推行行人安全保護(hù)。

    新一代賽歐是基于樂風(fēng)平臺的一款本土化產(chǎn)品，從價格和定位看來是在樂風(fēng)之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。然而到底是否真的親民，我們不得輕易言之，銷量將會說明一切，而網(wǎng)友的口碑也或多或少可以看出它在消費者心目中的地位。

進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂詳細(xì)口碑請點擊>>

    從外形看上，進(jìn)口Mazda3兩廂與概念車Nagare“流雅”一脈相承，時尚與表情豐富的設(shè)計，使得車身造型更為大膽且富于変化，也更具力量和動感。從正面看，體現(xiàn)“新家族臉譜”的5點進(jìn)氣格柵設(shè)計猶如夸大的笑臉，與犀利的柳葉形頭燈和霧燈一起，勾勒出力量感強(qiáng)烈的主視覺。車身側(cè)面和尾部，強(qiáng)勁的翼子板造型、舒展的車身流線以及保險杠的形狀、后擾流板和新式鋁合金輪轂，都體現(xiàn)出“非凡設(shè)計”的一貫性。

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    進(jìn)口Mazda3兩廂全系車型的發(fā)動機(jī)都采用了SVT（可變氣門正時控制系統(tǒng)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)）、TSCV（滾流渦流控制閥）和電子控制節(jié)氣門等高控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了操控性能與油耗之間的兼顧。其中，MZR 2.0L發(fā)動機(jī)最高功率為108千瓦，最大扭矩可達(dá)182牛米，并配有6速手動和5速手自一體變速器，在國內(nèi)這兩項裝備多在中高級轎車出現(xiàn)，這意味著Mazda3兩廂的車主能夠享受到更高級別的駕駛樂趣。測試結(jié)果亦表明，在6速手動變速器的配合下，2.0L 排量車型從0至100公里/小時的加速時間僅需9.2秒，極為出色的加速性能也突顯了操控樂趣。同時，由于外型設(shè)計采用了最新電腦仿真技術(shù)，實現(xiàn)了車身表面流暢的線條從而進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)減少風(fēng)躁，而底盤配備的導(dǎo)流槽則更為有效吸收了路噪，高速行駛時車內(nèi)的靜肅效果更加理想。此外，2640mm的超長軸距及4490mm的超長車身為用戶提供了更舒適的駕乘空間及駕馭穩(wěn)定性。

    不可否認(rèn)，擁有卓越的操控性能已經(jīng)成為Mazda3品牌耀眼的“徽章”，而此次長安馬自達(dá)從日本原裝進(jìn)口的兩廂Mazda3必將憑借難尋敵手的操控性成為焦點，究竟誰可以和進(jìn)口Mazda3兩廂在操控上一決高下，是高爾夫6？還是英朗？或者這要等到在賽道上一決雌雄后方能見分曉。而消費者的印象分卻能及時的體現(xiàn)出來。

英朗XT詳細(xì)口碑請點擊>>

    定位于中級車高端的別克英朗XT此次共推出5款車型，分別搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.8L、1.6L ECO智能發(fā)動機(jī)，及S6六速手自一體變速箱和5速手動變速箱，并有6種車身顏色供消費者選擇，完美契合新銳消費者追求品位個性和駕駛體驗的需要。

    作為別克品牌首款五門轎跑車，別克英朗XT從Riviera“別克未來”雙門概念轎跑車的設(shè)計理念中汲取靈感，每一根動感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。英朗XT采用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設(shè)計，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。而蓄勢飽滿的車尾設(shè)計也是英朗的一個設(shè)計亮點，充滿藝術(shù)感的線條雕刻出立體感十足的尾部造型，分割式設(shè)計的尾燈從兩側(cè)穿插其中，將車體的寬闊姿態(tài)淋漓展現(xiàn)，令轎跑風(fēng)范躍然而出，帶來與同級車型截然不同的視覺興奮感。

別克英朗XT  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    與外觀設(shè)計相得益彰，英朗XT的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的運動風(fēng)格。延續(xù)了別克標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式設(shè)計，雙炮筒式運動儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感。巧妙的27度傾角中控臺設(shè)計，從儀表板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線。所有的操控動作都能在觸手可及的范圍內(nèi)輕松完成。英朗XT運動版車型更全新運用紅黑雙色內(nèi)飾搭配和人體工程學(xué)運動座椅，并裝備同級車中獨一無二的雙色運動儀表盤，隨時勃發(fā)運動激情。

    英朗XT在外觀、做工和配置上，有很多是同級車無法媲美的，像它廣告語所說的，在潮流中創(chuàng)造潮流。然而從它的價格定位來看，無法讓消費者折服，新君越、新君威的大賣除了其時尚新穎的外觀以及豐富的配置外，更重要的是其合理的定價。而英朗XT的價位我個人認(rèn)為有所偏高，能否如其說的“在經(jīng)典中超越經(jīng)典”，或者市場日后可以給出答復(fù)。

東風(fēng)標(biāo)致408詳細(xì)口碑請點擊>>

    東風(fēng)標(biāo)致408車身尺寸為長4.68米、寬1.81米、高1.52米、軸距2.71米，使得408擁有寬大的外形以及更加寬敞的車內(nèi)空間。外觀上前臉設(shè)計的特征來源于標(biāo)志性的獅眼前大燈，與發(fā)動機(jī)蓋融為一體，體現(xiàn)了標(biāo)致的品牌形象。側(cè)身設(shè)計遵循了一體化設(shè)計的原則，流暢的車身腰線連接后尾燈的頂端和前側(cè)翼，兼具動感與力度，使整車顯得更有活力和時尚感。408內(nèi)飾分淺色和深色兩種類型，采用高端質(zhì)感的用料以及圖案設(shè)計。中控臺給人純凈、優(yōu)雅而流暢的印象，而空調(diào)板、音響、儲物盒、CD盒則使用嵌入方式，為車廂內(nèi)部營造整齊劃一的氛圍。車門內(nèi)護(hù)板造型線條的處理流暢，與車輛外部側(cè)外面設(shè)計相呼應(yīng)。

東風(fēng)標(biāo)致408  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    動力方面，408裝配1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)。1.6L  16V 78千瓦（106馬力）發(fā)動機(jī)通過標(biāo)致的專業(yè)調(diào)校，實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下高扭矩輸出，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，可以達(dá)到最大扭矩的85%，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000到5500轉(zhuǎn)區(qū)間，可以達(dá)到最大扭矩的95%，即135牛•米。2.0L  16V 108千瓦（147馬力）發(fā)動機(jī)通過東風(fēng)標(biāo)致特有的CMS智能多路協(xié)控系統(tǒng)，以及新的節(jié)氣門體、新的進(jìn)氣歧管和電腦，優(yōu)化了動態(tài)性能及油耗，此款發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升，每分鐘6000轉(zhuǎn)時達(dá)到最大功率108千瓦（147馬力），在每分鐘4000轉(zhuǎn)時實現(xiàn)最大扭矩200牛•米。搭配兩款變速箱：保時捷Tiptronic技術(shù)平順轉(zhuǎn)換四速自動變速箱，與BE手動五速變速箱。

    東風(fēng)標(biāo)致408，12.19-16.99萬這個定價，可謂是一月份上市的這么多車型中定價最為親民的一個。在同級別車中，東風(fēng)標(biāo)致408的車身尺寸顯示出闊綽的優(yōu)勢，其空間比其他的同級車要大，而同時定位高端緊湊型車主打家庭車路線的408豐富的配置也成為吸引用戶選擇的另一個亮點。合理的價格，豐富的配置，也許會打動更多的消費者。

風(fēng)神H30詳細(xì)口碑請點擊>>

    H30是東風(fēng)風(fēng)神旗下的首款兩廂車型，于之前上市的S30出自于同一平臺，而且定價也相同，不過H30在配置方面進(jìn)行了小幅升級，相比S30更具性價比。H30擁有4268/1740/1482（mm）的外廓尺寸，軸距為2610mm，完全滿足一款A(yù)級兩廂家轎的標(biāo)準(zhǔn)。另外，H30還擁有中國紅、絲綢銀、景泰藍(lán)、琉璃金、端硯黑、漢玉白、水墨灰等七種車身顏色。

風(fēng)神H30  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    H30搭載了神龍公司生產(chǎn)的TU5JP4發(fā)動機(jī)，其擁有78千瓦的最大功率，而在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)時獲得最大142牛米的扭矩。在傳動方面，H30裝備了5速手動變速箱和來自愛信的四速自動變速箱。

    H30的高配車型上配備了電動天窗，可加熱電動后視鏡，真皮方向盤，真皮座椅，自動空調(diào)，帶MP3功能的音響系統(tǒng)等舒適、實用的裝備。全系車型還都標(biāo)配了雙安全氣囊，發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)，碰撞自動解鎖及斷油功能，而最高配的兩款車型還擁有側(cè)面安全氣囊。

    東風(fēng)風(fēng)神H30的指導(dǎo)價為7.58萬-9.98萬元，從配置和做工來看，這個價格算是比較務(wù)實的，同時最高配的電子導(dǎo)航型價格在10萬元以內(nèi)，在同級兩廂車中可謂是性價比很高�？赡芪ㄒ焕�擾的就是其品牌知名度了，對于這個剛成立不久的自主品牌而言，要達(dá)到比亞迪和中華那樣的高度，它要走的路還很長……