在今年9月的成都國(guó)際車展上，上汽通用雪佛蘭創(chuàng)界Trailblazer（以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)界）正式上市，隨著這款被上汽通用雪佛蘭定義為“精悍新銳SUV”的通用汽車新一代全球車型的加入，使得上汽通用雪佛蘭SUV家族羽翼更加豐滿，實(shí)現(xiàn)了從小型SUV到中級(jí)SUV全覆蓋的明星陣容。

       我們也在上周拿到了創(chuàng)界RS的試駕車，那么這款全新的緊湊型SUV究竟有怎樣的魅力？請(qǐng)跟隨我們的文章一同來(lái)了解吧。

         創(chuàng)界在車型定位上介于創(chuàng)酷和探界者之間，與雪佛蘭品牌的眾多家族成員一樣，創(chuàng)界同樣提供了Redline尚·紅與RS兩種系列套裝，不得不說(shuō)，這一屆的雪佛蘭車款， 從全新邁銳寶XL、沃蘭多、創(chuàng)酷到最新的創(chuàng)界，配上兩種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)套裝都散發(fā)出濃厚的原廠性能范兒，帥氣逼人。

        創(chuàng)界RS造型相當(dāng)硬朗，極富未來(lái)感而又張力十足的設(shè)計(jì)直接取自曾經(jīng)在2018年廣州車展亮相的FNR-CarryALL概念車，前臉?lè)煮w式曜黑進(jìn)氣隔柵與全系標(biāo)配的星曜式LED日間行車燈的設(shè)計(jì)讓人第一眼就聯(lián)想到雪佛蘭經(jīng)典跑車科邁羅，那份冷峻的怒目視覺(jué)效果在創(chuàng)界上得到了完美的重現(xiàn)。

        18英寸的運(yùn)動(dòng)輪轂與雙色懸浮式車頂則是創(chuàng)酷RS在側(cè)面造型上的獨(dú)特識(shí)別特征，配合Boxing車身折線勾勒出硬朗肌肉線條，即便只是靜靜停在你的眼前，創(chuàng)界車身側(cè)面下沉的鋒利腰線配合向外膨脹的后翼子板同樣營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的強(qiáng)烈力量感。

        來(lái)到車尾，后翼子板的外擴(kuò)線條在這里與星銳LED尾燈交匯成為克爾維特跑車風(fēng)格的寬體雙肩，加上后保險(xiǎn)杠下部的擴(kuò)散器裝飾和雙邊單出“火山口鍍鉻”排氣管，為整部車的個(gè)性氣質(zhì)又加分不少。

        進(jìn)入車內(nèi)，創(chuàng)界采用雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，通過(guò)真皮座椅、真皮運(yùn)動(dòng)方向盤以及大量軟包材質(zhì)包覆的內(nèi)飾，營(yíng)造出精致舒適、領(lǐng)先同級(jí)的座艙氛圍。

        當(dāng)然，作為RS車型，創(chuàng)界RS在設(shè)計(jì)上還有不少隱藏彩蛋，不僅是前臉進(jìn)氣隔柵上的RS專屬耀紅徽標(biāo)，內(nèi)飾同樣埋藏有八處耀紅RS元素，從雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤和排擋桿的RS徽標(biāo)、再到勁風(fēng)空調(diào)出風(fēng)口遍布車內(nèi)各處的紅色縫線飾條，無(wú)不彰顯著創(chuàng)界RS的個(gè)性與運(yùn)動(dòng)。

        作為一款緊湊型SUV，創(chuàng)界在空間上的表現(xiàn)同樣值得一提。憑借4411mm*1808mm的車身長(zhǎng)寬尺寸與2640mm的軸距，創(chuàng)界前、后排的腿部和膝部空間表現(xiàn)出色，同時(shí)得益于平直的車頂線條，創(chuàng)界前排還擁有976mm的頭部空間，身材高大的駕駛者也能獲得舒展的坐姿。

        與此同時(shí)，面積達(dá)0.97㎡的寬視全景天窗又進(jìn)一步增加了座艙內(nèi)部的空間通透度，使得后排乘員也同樣能夠享受到開(kāi)闊的上空空間體驗(yàn)。

        特別值得一提的是，盡管這臺(tái)四驅(qū)版本的創(chuàng)酷RS因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)對(duì)空間的占用未能像兩驅(qū)版本那樣做到后排近乎純平地板，但得益于足夠長(zhǎng)的軸距，后排地板中央通道不但拱起幅度不大，且前后縱向空間足夠容納下一雙“大碼鞋”，將對(duì)后排中央乘客腳部舒適度的影響降到最低。

        而在保證乘坐空間的同時(shí)，創(chuàng)界的后備廂同樣提供了靈活多變的實(shí)用空間，通過(guò)放倒4/6折疊的后排座椅，后備廂空間能夠從375L擴(kuò)展至1375L，為年輕消費(fèi)群體多元化的生活方式提供了充足的空間靈活性和便利性保障。

        動(dòng)力上，創(chuàng)界全系均是搭載八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW/5600rpm，在1500~4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可迸發(fā)出240Nm的峰值扭矩，且在排放上滿足目前最為嚴(yán)格的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

        變速箱方面，兩驅(qū)和四驅(qū)車型分別匹配CVT無(wú)極變速箱和9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱。我拿到的這臺(tái)創(chuàng)界RS便是搭載的9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱， 9個(gè)綿密的檔位具有7.6:1的齒比范圍，配合1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有9.3秒的破百實(shí)力，同時(shí)能夠做到低至6.7L的百公里綜合油耗。

        實(shí)際的駕駛感受，這臺(tái)創(chuàng)界RS可以說(shuō)是相當(dāng)高效且輕快。得益于9速自動(dòng)變速箱綿密的齒比和迅速的換擋響應(yīng)，行車過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，盡管基礎(chǔ)排氣量不大，但輸出依然可以說(shuō)是線性順暢。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在絕大部分時(shí)間都能夠保持在2000-4000rpm的最大扭矩輸出區(qū)間，即便是深踩油門kickdown，變速箱也能在4000rpm之內(nèi)找到匹配的當(dāng)下車速的最佳齒比，在提供充沛牽引力的同時(shí)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入過(guò)高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，造成不必要的磨損和燃油消耗。

        盡管創(chuàng)界RS在設(shè)計(jì)上處處彰顯個(gè)性與運(yùn)動(dòng)，但在底盤的調(diào)校上依然保留了一款家用緊湊型SUV對(duì)駕乘舒適性的照顧，全框式副車架配合全新優(yōu)化的前后懸掛系統(tǒng)，對(duì)路面振動(dòng)的過(guò)濾干凈利落，在保留一定的路感和側(cè)向支撐的同時(shí)也絕不會(huì)招致同車乘客的抱怨。唯一可能招致駕駛員抱怨的，可能是僅支持上下兩向調(diào)節(jié)的方向盤。

        這臺(tái)創(chuàng)界RS的頂配車型同樣搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，在任何工況下都能手動(dòng)控制前驅(qū)與四驅(qū)模式，并在0.2秒內(nèi)快速響應(yīng)切換，減少不必要的傳統(tǒng)損耗。而根據(jù)官方數(shù)據(jù)，創(chuàng)界RS憑借19°的接近角、24°的離去角，在這套四驅(qū)系統(tǒng)的的加持下，擁有不俗的脫困和爬坡能力。

        作為一款面向年輕消費(fèi)群體的緊湊型SUV，創(chuàng)界從次低配車型開(kāi)始便提供了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，中控臺(tái)內(nèi)嵌的8寸中控屏支持Apple CarPlay、百度CarLife、USB+SD卡以及藍(lán)牙鏈接在內(nèi)的多種擴(kuò)展連接，更是與時(shí)俱進(jìn)地配備了Type-C快充接口，并同時(shí)提供酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、聽(tīng)伴、Zaker新聞等各類熱門應(yīng)用APP，滿足各種車載互聯(lián)和娛樂(lè)需求。

        作為通用集團(tuán)的特色配置，OnStar安吉星也同樣是創(chuàng)界的全系標(biāo)配，提供碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控和車況檢測(cè)等7大類20多項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”覆蓋了所有的車聯(lián)應(yīng)用，車主無(wú)需再為流量擔(dān)心。

        在安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)之外，創(chuàng)界在主動(dòng)安全配置上同樣體現(xiàn)了十足的誠(chéng)意。魅夜分體式LED大燈、四輪獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)、EPB電子駐車，以及包含E-Boost電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、EHHSA增強(qiáng)型上坡輔助等20項(xiàng)功能的博世全功能電子安全系統(tǒng)均為全系標(biāo)配，即便是入門車型同樣能夠得到全方位的主動(dòng)安全保護(hù)，在同級(jí)別車型當(dāng)中可以說(shuō)具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

        當(dāng)然，作為創(chuàng)界的頂配車型，這款創(chuàng)界435T RS 9AT悍銳版還擁有FDI前車距離提示、FCA前車碰撞預(yù)警+AEB碰撞緩解制動(dòng)、PCM行人碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警+LKA車道保持輔助、AHBA自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助、盲區(qū)警示以及RCTA后方通過(guò)交通警報(bào)等10大智能安全科技，覆蓋多個(gè)用車場(chǎng)景，預(yù)防意外事故的發(fā)生。

        憑借上汽雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的多年深耕，創(chuàng)界對(duì)于創(chuàng)界對(duì)于年輕消費(fèi)群體的需求把握不可謂不精準(zhǔn)，看似年輕的創(chuàng)界在本質(zhì)上是一款包裹在個(gè)性化外衣下的成熟產(chǎn)品：個(gè)性潮流設(shè)計(jì)、現(xiàn)金成熟的機(jī)械素質(zhì)，再配合充足的空間和豐富的配置。

        單純從時(shí)間上看，上汽雪佛蘭的首款緊湊型SUV的確來(lái)得有點(diǎn)晚，但從時(shí)機(jī)上看，創(chuàng)界則剛好能夠滿足時(shí)下日漸壯大的年輕消費(fèi)群體對(duì)于個(gè)性的追求。