長安福特�？怂�兩廂2.0 MT運(yùn)動版外觀圖片

　　如果車壇亦有青春偶像派之說，那么，熱辣的亮黃色長安福特�？怂箖蓭�2.0 MT運(yùn)動版必然屬于其中一份子。它朝氣蓬勃，它時尚靚麗，它伸手敏捷，它像黃色旋風(fēng)一樣掃過都市，讓人心跳。

　　事實(shí)上，這輛兩廂的福克斯運(yùn)動版在特質(zhì)上與早前推出的三廂�？怂惯\(yùn)動版有著驚人的相似之處，或者說它們之間除了B柱以后的造型變化之外，根本就未有不同，以至于當(dāng)我駕駛著�？怂箖蓭�2.0 MT運(yùn)動版奔走于街頭時，根本就覺察不出它和之前駕駛過的三廂版有何區(qū)別，這也難怪，誰叫它們機(jī)械結(jié)構(gòu)相似、調(diào)校也相似呢。

　　經(jīng)Cosworth精心調(diào)校后的1 999mI直列4缸發(fā)動機(jī)有著落場賽車的風(fēng)范，當(dāng)我加大油門開度，它可以恣意地將清脆的咆哮聲送進(jìn)車廂，送到我的耳邊，這會引來劇烈的連鎖反應(yīng)——那轟鳴聲猶如興奮劑，我不得不時常死死地踩住油門踏板，等轉(zhuǎn)速表指針闖入紅線時便興奮地以最迅捷的動作換擋，那種感覺太酣暢淋漓了。黃色的兩廂�？怂惯\(yùn)動版就在這種激烈的氛圍中全速前進(jìn)著，沒有絲毫遲疑。

　　雖然方向盤在銀白色輻條以及龜殼狀中央面板的修飾下顯得既前衛(wèi)又充滿運(yùn)動氣息，但我還是要對過大的轉(zhuǎn)向助力說“No!”事實(shí)上，在操控這輛車正常行走的所有部件中，除了行程冗長的油門、離合器踏板之外，方向盤的這點(diǎn)小事就是惟一可供我們“找茬”的了。要知道，一輛運(yùn)動性如此突出的車，在方向操控方面，需要有上佳的質(zhì)感，而重手感就是重要的元素，事實(shí)上，擰動輕巧的�？怂狗较虮P，我感覺不到機(jī)械感，甚是可惜。不過，對于行車方向的實(shí)際掌控，手中的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是可圈可點(diǎn)的，盡管方向盤輕飄，但轉(zhuǎn)向反應(yīng)卻異�？旖荨⒕珳�(zhǔn)，在滾滾車流中脫穎而出并不困難，看準(zhǔn)時機(jī)，擰動方向，

　　佳片令人感動、令人陶醉，并在浪漫的高潮處引發(fā)觀者的沖動——福克斯兩廂2.0 MT運(yùn)動版就像那幾分鐘的高潮情節(jié)。

　　一腳油門，黃色車身便會迅疾地按照我的意愿超越其他車輛。

　　1 345kg的車重并未給麥弗遜前懸架和SLA Control Blade后懸架帶來多少負(fù)擔(dān)，在彎道中，我們可以聽到205／55 R 1 6的輪胎在巨大的縱向與橫向壓力蹂躪下發(fā)出的慘叫聲，但我們卻并未受到多少側(cè)傾的打擾。當(dāng)福特的WRC戰(zhàn)車在世界上最艱險的賽道上取得好成績時，作為民用版本的�？怂箖蓭�2.0 MT運(yùn)動版正在努力地向家族的英雄學(xué)習(xí)，這是我們愿意看到的。在空曠的地方和這輛車肆意嬉耍，即使急促地左右變換行車方向，穩(wěn)固的底盤也不會任由車身晃蕩不定，事實(shí)上，每次轉(zhuǎn)向動作都顯得異常緊湊，甩尾現(xiàn)象只會在極端情況下出現(xiàn)。

　　當(dāng)然，如果你并不是每時每刻都興奮得像摘得仙桃的悟空師兄一樣的話，你也可以溫柔地駕駛這輛運(yùn)動版兩廂車。其實(shí)，除了懸架比常規(guī)版�？怂褂玻�你能透過迷人的雙色網(wǎng)狀運(yùn)動座椅感觸到更多路面的顛簸之外，你大可以以平和的心態(tài)享受這輛車帶來的順暢行駛感受。這輛能夠安安穩(wěn)穩(wěn)乘坐四人的兩廂轎車還為我們準(zhǔn)備了385L的行李箱空間，而如果想讓這輛車在類似于搬家等場合派上點(diǎn)用場的話，放倒后座，便能使載物空間增至1 245L，況且，當(dāng)英俊的掀背式尾門開啟的時候，豁大的開口足以滿足大件物品的進(jìn)出需求。

　　沒錯，即使是以運(yùn)動基因作為賣點(diǎn)，�？怂箖蓭�2.0 MT運(yùn)動版依然是我們?nèi)粘Ｉ�活的好伙伴，它駕控自如，走街串巷游刃有余；時尚前衛(wèi)的內(nèi)外裝扮讓我們一看見它就心情愉悅。當(dāng)然，在這個緊湊型汽車的陣營中，還有很多競爭對手，它們有的宣揚(yáng)先進(jìn)科技，有的宣揚(yáng)精細(xì)的工藝，有的宣揚(yáng)豐富的實(shí)用性，不過，以運(yùn)動性能為訴求并輔以適當(dāng)便利性的�？怂箖蓭�2.0 MT運(yùn)動版是決不會被埋沒的，因為，那種一觸即發(fā)的快感無法泯滅。