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| 車體變形甚微 車門可正常開啟 |
| 試驗(yàn)后車輛的外觀基本上保持正常，雖然在現(xiàn)場(chǎng)我們不能象試驗(yàn)室的工作人員那樣實(shí)地測(cè)量，但還是可以看出這款車撞后變形程度并不是很大，且在撞擊后，四個(gè)車門都可以被輕松開啟。同時(shí)車頭的變形量也不是很大，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和翼子板都發(fā)生了正常的褶皺變形。
假人與安全氣囊的接觸位置沒有發(fā)生太大偏差，而比亞迪宣傳的三段式吸能潰縮式轉(zhuǎn)向柱、吸能潰縮式制動(dòng)踏板等安全裝備究竟在其中發(fā)揮了怎樣的作用，由于現(xiàn)場(chǎng)的條件所限我們無從知曉......  |
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| 氣囊接觸位置正常 副駕駛歪向一側(cè) |
| 2007年1月9日，C-NCAP06年度最后一輪碰撞試驗(yàn)如期舉行，這第12款車為比亞迪汽車銷售有限公司生產(chǎn)的F3轎車。同時(shí)這也是第二輪碰撞試驗(yàn)的最后一款車，1月16日C-NCAP管理中心將在天津?qū)Φ诙囆停ㄒ黄S田皇冠、廣州本田思迪、吉利自由艦、奇瑞A520、一汽大眾速騰、比亞迪F3）的碰撞結(jié)果進(jìn)行公布。
透過打開的車門我們注意到，三個(gè)假人的坐姿都比較端正，但我們還是發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)問題：從照片上可以清楚地看到，副駕駛的座椅似乎出現(xiàn)了脫落的情況，雖然假人在姿勢(shì)上影響不大，但座椅已經(jīng)歪向一側(cè)...... |
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