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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

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理想ONE

2021款 增程6座版

33.8 ~ 33.8萬(wàn)

理想ONE經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后，支持導(dǎo)航輔助駕駛功能，實(shí)際體驗(yàn)中支持進(jìn)出匝道、自主變道超車(chē)等功能，彌補(bǔ)了此前的分?jǐn)?shù)缺失，另外這次測(cè)試中對(duì)假人的識(shí)別和規(guī)避也有了提升。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.8 225/300

場(chǎng)地支持：深圳未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹
116
/150

智能駕駛

82
/100

智能座艙

27
/50

性能測(cè)試

智能基礎(chǔ)硬件

  • 攝像頭

    6個(gè)

  • 毫米波雷達(dá)

    5個(gè)

  • 超聲波雷達(dá)

    12個(gè)

  • 中控屏處理器

    高通驍龍820A+德州儀器Jacinto6

  • 中控屏分辨率

    2608x720+1920x720+1280x720

  • 智能駕駛芯片型號(hào)

    地平線征程3

  • 智能駕駛芯片算力

    5 TOPS

  • 智能駕駛 116/150

    經(jīng)過(guò)升級(jí)后，理想ONE智能駕駛部分從此前的86分提升至116分，得分提高的原因主要在于導(dǎo)航輔助駕駛功能能夠使用、對(duì)假人的規(guī)避表現(xiàn)有提升。
    經(jīng)過(guò)升級(jí)后，理想ONE智能駕駛部分從此前的86分提升至116分，得分提高的原因主要在于導(dǎo)航輔助駕駛功能能夠使用、對(duì)假人的規(guī)避表現(xiàn)有提升。

  • 智能座艙 82/100

    此前我們已經(jīng)對(duì)理想ONE的座艙按照ICT-300的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)的評(píng)測(cè)和打分，以82分的優(yōu)異成績(jī)位居智能座艙分榜第3位，大尺寸的雙芯片四聯(lián)屏、邏輯簡(jiǎn)單易上手的UI、靈敏流暢的點(diǎn)觸反應(yīng)、豐富的功能以及聰明的語(yǔ)音系統(tǒng)等，這些都是它獲得高分的秘訣。本次OTA在座艙方面主要提升了部分功能的交互體驗(yàn)，功能性并沒(méi)有什么提升，因此座艙部分依然保持82分不變。在評(píng)測(cè)過(guò)程中，我們驚訝于理想ONE雖然沒(méi)有升級(jí)座艙硬件，但通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的收集車(chē)主意見(jiàn)以及OTA，車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)較為完善，并且產(chǎn)品人員可以做到不隨便加入花里胡哨的功能，只提升對(duì)車(chē)主真正有意義的交互，就這一點(diǎn)理想已經(jīng)很值得點(diǎn)贊。
    此前我們已經(jīng)對(duì)理想ONE的座艙按照ICT-300的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)的評(píng)測(cè)和打分，以82分的優(yōu)異成績(jī)位居智能座艙分榜第3位，大尺寸的雙芯片四聯(lián)屏、邏輯簡(jiǎn)單易上手的UI、靈敏流暢的點(diǎn)觸反應(yīng)、豐富的功能以及聰明的語(yǔ)音系統(tǒng)等，這些都是它獲得高分的秘訣。本次OTA在座艙方面主要提升了部分功能的交互體驗(yàn)，功能性并沒(méi)有什么提升，因此座艙部分依然保持82分不變。在評(píng)測(cè)過(guò)程中，我們驚訝于理想ONE雖然沒(méi)有升級(jí)座艙硬件，但通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的收集車(chē)主意見(jiàn)以及OTA，車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)較為完善，并且產(chǎn)品人員可以做到不隨便加入花里胡哨的功能，只提升對(duì)車(chē)主真正有意義的交互，就這一點(diǎn)理想已經(jīng)很值得點(diǎn)贊。

  • 性能測(cè)試 27/50

    關(guān)于性能部分，理想ONE加速和制動(dòng)性能表現(xiàn)得中規(guī)中矩，受限于自身尺寸和車(chē)重，其繞樁和麋鹿測(cè)試得分都偏低。不過(guò)如果車(chē)輛電量充足，增程器不需要整天工作，那么它整車(chē)會(huì)表現(xiàn)相對(duì)安靜一點(diǎn)，而且加速性能也會(huì)得到保障。
    關(guān)于性能部分，理想ONE加速和制動(dòng)性能表現(xiàn)得中規(guī)中矩，受限于自身尺寸和車(chē)重，其繞樁和麋鹿測(cè)試得分都偏低。不過(guò)如果車(chē)輛電量充足，增程器不需要整天工作，那么它整車(chē)會(huì)表現(xiàn)相對(duì)安靜一點(diǎn)，而且加速性能也會(huì)得到保障。
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傳感器8/10

主編點(diǎn)評(píng) 硬件方面，老款理想ONE使用Mobile EyeQ4的自動(dòng)駕駛芯片，新款車(chē)型用上了兩塊地平線的征程3芯片。Mobile EyeQ4單片芯片算力為2.5TOPS，使用的是28納米工藝生產(chǎn)。征程3單片芯片算力為5TOPS，使用的是12納米工藝生產(chǎn)。更換上征程3芯片后駕駛輔助系統(tǒng)的綜合算力會(huì)更高，能夠處理的信息和場(chǎng)景也會(huì)更為豐富。伴隨著芯片更新的，還有單目攝像頭以及毫米波雷達(dá)。位于擋風(fēng)玻璃上方的單目攝像頭更換為800萬(wàn)像素，毫米波雷達(dá)從原來(lái)的1個(gè)（位于車(chē)頭中部）升級(jí)為5個(gè)（前3后2），并且還加入了高精地圖。
微波雷達(dá) 2/2
毫米波雷達(dá) 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 4/4
激光雷達(dá) 0/2