市面上的汽車品牌林林總總，什么是質(zhì)量好，油耗低，價(jià)格又便宜的最具性價(jià)比的產(chǎn)品？記者為此全面走訪了價(jià)格在8萬元以內(nèi)，性價(jià)比比較高的緊湊型汽車。這些車有的很適合改裝，有的則是非常個(gè)性化，有的則是徹頭徹尾的實(shí)用型家庭轎車。

　　不管如何，我們在市場上挑選的一個(gè)最大的原則就是：“便宜就是硬道理，沒有最便宜，只有更便宜！”

　　自主品牌與合資品牌拼搶激烈

　　8萬元以下的車型市場對于國內(nèi)自主品牌廠商與合資品牌的廠商來說，是一塊必爭之地。幾年前，這塊市場主要被自主品牌占據(jù)，但是現(xiàn)在合資品牌在別的車型市場已經(jīng)近乎飽和并且競爭日益白熱化的狀態(tài)之下，又憑借自己成熟的技術(shù)和品牌實(shí)力來搶占這個(gè)市場。對于自主品牌說，分為兩種情況，第一是已經(jīng)發(fā)展起來欲打造高端品牌形象的廠商則會(huì)把起步價(jià)壓在8萬元左右，比如今年上市的奇瑞A3、名爵MG3SW等；第二是還打算繼續(xù)以低價(jià)來爭搶市場的國內(nèi)自主品牌則會(huì)把新車的最高配價(jià)格完全定在8萬元或者以下的價(jià)格區(qū)間，如駿捷FRV、V3菱悅、比亞迪F3白金版、江淮同悅、吉利熊貓、比亞迪F0等。

比亞迪FO

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌廠商經(jīng)過近10年的發(fā)展，對于成熟汽車技術(shù)已經(jīng)逐步掌握，從今年上市的幾款自主品牌新車來看，在汽車技術(shù)與工藝制造上已經(jīng)有了質(zhì)的進(jìn)步，而且價(jià)格上，也非常有競爭力。

　　而對于合資品牌來說，8萬元以下的市場一直是國內(nèi)自主品牌的天下，但是隨著競爭的加劇，自主品牌在逐步向上突破的同時(shí)，合資品牌為了擴(kuò)大銷售業(yè)績，也在逐步向下突破8萬元售價(jià)極限。如今年改款的新愛麗舍，就率先突破了8萬元的售價(jià)限制；凱越和雅力士的實(shí)際市場價(jià)格也已探至8萬元價(jià)格區(qū)間；還有東風(fēng)標(biāo)致投產(chǎn)的全新三廂標(biāo)致207，將1.4升的車型價(jià)格下探到8萬元以下，還有東風(fēng)日產(chǎn)驪威和廣本飛度也將最低價(jià)格探到7萬多元。