基于第十代卡羅拉平臺(tái)開(kāi)發(fā)的逸致自2011年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出后，銷量表現(xiàn)并不樂(lè)觀，因此目前有著較大的優(yōu)惠。對(duì)于這個(gè)價(jià)位而言，想買一臺(tái)合資7座車，而且是自動(dòng)檔的話，逸致就成了唯一的選擇。事實(shí)上和并不樂(lè)觀的市場(chǎng)表現(xiàn)相比，逸致本身還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　其實(shí)廣汽豐田對(duì)逸致的定位本來(lái)就是一臺(tái)跨界車，官方的宣稱是“該車集合轎車、MPV、SUV三種車型優(yōu)勢(shì)于一體”。因此跨界版車型對(duì)比普通版奔車型，整體上多了加了大量黑色塑料護(hù)板，外形更加粗獷，多了幾分SUV味道，或許想通過(guò)形象上的細(xì)微變化來(lái)挽救它那頹廢的銷量。

　　逸致的內(nèi)飾并沒(méi)有給我們帶來(lái)很多的驚喜，多少有些第十代卡羅拉的味道，好在整體布局結(jié)構(gòu)很清晰，簡(jiǎn)潔大方，看起來(lái)并不復(fù)雜，所需要操作的按鍵都一目了然，而且細(xì)節(jié)處做工用料也很用心，保持了日系車的一貫品質(zhì)。配色以上灰下米為主色調(diào)，配以銀色裝飾條裝點(diǎn)全車，坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)有舒適安穩(wěn)的感覺(jué)。

　　從外觀來(lái)看，逸致更像是兩廂旅行車，4450mm的車身顯得整體更為小巧，很難與7座MPV聯(lián)系在一起。而事實(shí)上，逸致不僅推出了7座版車型，空間表現(xiàn)上也是可圈可點(diǎn)，前后排能夠找到一個(gè)較為舒適的位置，以滿足全車人對(duì)舒適性的需求。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣也不乏人性化的亮點(diǎn)，除了小桌板外，地臺(tái)下方的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)可謂別出心裁。此外，后兩排座椅均可獨(dú)立放倒且能夠完全放平，對(duì)空間的拓展有著很大的幫助。這些表現(xiàn)除了要?dú)w功于2780mm的軸距外，還要肯定逸致在家用實(shí)用性方面作出的努力。

　　豐田逸致全系搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6檔手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i、ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，有著非常出色的油耗表現(xiàn)。全系除了最低配外均搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱，且?guī)в蠸PORT運(yùn)動(dòng)模式。

　　車型點(diǎn)評(píng)：豐田逸致的銷量表現(xiàn)就實(shí)而論并不出眾，但是從車本身的表現(xiàn)來(lái)看，確實(shí)有著可圈可點(diǎn)的地方。不論是配置還是空間表現(xiàn)上，逸致將實(shí)用性發(fā)揮到了一個(gè)很高的水平，尤其是空間的高利用率和延展性，都是能夠直接為日常使用帶來(lái)便利的。

　　全文總結(jié)：隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)7座車需求逐漸火熱起來(lái)，不少?gòu)S家都紛紛向家用MPV市場(chǎng)推出最強(qiáng)的產(chǎn)品去爭(zhēng)奪更多消費(fèi)者。新出的別克GL6外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)著老大哥別克GL8的設(shè)計(jì)，并且國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)混跡多年，整個(gè)別克GL6的MPV產(chǎn)品力是非常強(qiáng)盛的，是一個(gè)不容忽視的新力軍。大眾途安L可以是這個(gè)價(jià)位里存在已久的車型，面對(duì)一系列新手，也作出了增加配置和完善自身的不足來(lái)提升自己性價(jià)比，再加之德系車一貫行駛品質(zhì)，短期內(nèi)依然是這價(jià)位市場(chǎng)領(lǐng)軍人物。本田杰德更適合那些追求個(gè)性的年輕寶媽寶爸們，但其6座車型，空間表現(xiàn)較為一般。最后的豐田逸致，如果不來(lái)一個(gè)大改款車型，或許會(huì)逐漸被大家所遺忘。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）