平行進口車的銘牌上，往往寫著車輛的生產廠家是一家改裝廠，因為國家規(guī)定只有廠家授權的總代理商，才有資格在中國批量銷售該品牌的進口車，這個“廠家”，可以是原廠，也可以是改裝廠。

　　以豐田為例，能獲得豐田原廠授權的，只有總代理“豐田中國”，那其他進口商怎么辦？應對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠“生產”的改裝豐田車，這也是大多數(shù)平行進口商的慣用做法，而這樣的結果，就是車輛身份的轉變。

　　可能是由于“雙積分”政策即將要在2020年推行，豐田被迫停產國產中規(guī)的蘭德酷路澤（LC200），而中規(guī)普拉多為了刷油耗積分，停產了2.7L的車型，只保留了3.5L發(fā)動機，此外也把全時四驅改為了分時四驅，犧牲了鋪裝路面的公路性能，實在是令人感到惋惜，因此目前想買全新的陸巡，只能買平行進口車，如果想買全時四驅和2.7的普拉多的話，也只能是選擇平行進口了。

　　國產的普拉多由CKD的方式組裝生產，品控方面不需要太過擔心，與平行進口版本相比，僅僅是生產線和車型配置方面的不同而已。

　　分時四驅的普拉多要比全時四驅差很多嗎？分時四驅與全時四驅的區(qū)別，在機械上就不詳細說了，詳情可看《短板不短 聊全時四驅與分時四驅利弊》這篇文章，實際上，全時四驅相比于分時四驅，對駕駛員操作的要求相對來說會更低，而且道路適應性也更好，類似于單反的自動擋，分時四驅與全時四驅相比的話，極限越野能力要更好，附著力良好路面上的油耗也更加低，會有更好的燃油經濟性和加速性能。

　　拋開四驅系統(tǒng)的差異不說，目前國產版普拉多只搭載3.5L發(fā)動機，可直接與中東版的4.0車型相比較，國產版普拉多在指導價方面就比中東版存在優(yōu)勢，而且國產版普拉多剛剛歷經中期改款，外觀和內飾的設計都得到了升級，整體的豪華感好了不少，而中東版2018款車型還未大批量引入國內，目前未能獲得可靠的價格信息，因此普拉多目前能與2018款中規(guī)車型相比較的只有2017款的中東版。