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2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁 四款30-40萬元中型SUV推薦

2018-07-05 00:15:00 作者:冷博文
1英菲尼迪QX50回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近些年來,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在眾多品牌中代表高動(dòng)力級(jí)別的車型上。的確,2.0T在綜合稅費(fèi)上屬于最實(shí)惠的一個(gè),基礎(chǔ)排量再往上走,對(duì)消費(fèi)者與車企都是更大的成本負(fù)擔(dān),因此2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也成為各大車企高動(dòng)力的代名詞,雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)很少再見到那些搭載大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,但在渦輪技術(shù)成熟的今天,2.0T已經(jīng)能帶來非常不錯(cuò)的動(dòng)力享受了。

2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁 四款30-40萬元中型SUV推薦

  我們今天推薦的四款車型,售價(jià)在30-40萬元這個(gè)區(qū)間,四臺(tái)車均為SUV車型,并且尺寸也達(dá)到了中型這個(gè)尺寸,在使用空間上非常富余,并且在發(fā)動(dòng)機(jī)方面都采用了時(shí)下主流的2.0T,實(shí)際駕駛也有很好的動(dòng)力體驗(yàn)。

英菲尼迪QX50
官方指導(dǎo)價(jià):33.98-48.98萬元

  全新英菲尼迪QX50以流暢的運(yùn)動(dòng)線條為主,脫離舊款的外觀內(nèi)飾和偏小的乘坐空間使其市場的表現(xiàn)不佳,全新QX50則已經(jīng)將這些劣勢(shì)完全抹去。全新的外觀設(shè)計(jì)還為QX50提供了更好的氣動(dòng)效率。氣動(dòng)效率也是這代QX50的設(shè)計(jì)關(guān)鍵 ,引擎蓋、A柱、車頂、封閉的底盤甚至后備廂蓋都為此專門設(shè)計(jì),以引導(dǎo)車身周圍和下方的空氣,減少亂流。保險(xiǎn)杠和輪拱的氣孔并非擺設(shè),而是能實(shí)實(shí)在在地幫助空氣流通。

內(nèi)外全面革新 東風(fēng)英菲尼迪QX50到店實(shí)拍

英菲尼迪QX50車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):33.98~48.98萬更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)

內(nèi)外全面革新 東風(fēng)英菲尼迪QX50到店實(shí)拍

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內(nèi)外全面革新 東風(fēng)英菲尼迪QX50到店實(shí)拍

內(nèi)外全面革新 東風(fēng)英菲尼迪QX50到店實(shí)拍

  新一代QX50完全顛覆了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風(fēng)格,層次感分明的中控臺(tái)造型帶來足夠的豪華感,用料在同級(jí)別中也非常突出,整個(gè)中控臺(tái)采用了大面積的皮質(zhì)包裹并帶有真皮縫線工藝。

內(nèi)外全面革新 東風(fēng)英菲尼迪QX50到店實(shí)拍

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內(nèi)外全面革新 東風(fēng)英菲尼迪QX50到店實(shí)拍

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  全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代QX50的一大亮點(diǎn),該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)(可模擬阿特金森循環(huán))、雙噴射(缸內(nèi)直噴+歧管噴射)、可變氣門正時(shí)、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。最大輸出功率為200kW(272PS),峰值扭矩達(dá)380N·m,匹配CVT變速箱。

內(nèi)外全面革新 東風(fēng)英菲尼迪QX50到店實(shí)拍

內(nèi)外全面革新 東風(fēng)英菲尼迪QX50到店實(shí)拍

內(nèi)外全面革新 東風(fēng)英菲尼迪QX50到店實(shí)拍

  總結(jié):全新一代的QX50有著脫胎換骨的變化,變得更加入流,變得更加親和。很多高科技配置的引入和豪華氛圍的增強(qiáng)也讓QX50的競爭力有所提升,動(dòng)力方面,其搭載的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)自帶了不少光環(huán),不過搭配CVT變速箱在調(diào)校上并不是走性能派,而是更兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的平衡點(diǎn),屬于日常開著很輕松的一類??偟膩碚f,換代后的它成為中型豪華SUV市場里不容忽略的一位實(shí)力派對(duì)手。

2Jeep大指揮官回頂部

官方指導(dǎo)價(jià):27.98-40.98萬

  全新Jeep大指揮官外觀設(shè)計(jì)更符合中國人的審美,粗曠硬朗的線條給人一種強(qiáng)烈的力量感與安全感。7孔式進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾點(diǎn)綴,同時(shí)采用了LED分體式大燈,轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源。將Jeep的品牌性格刻畫的淋漓盡致。

大指揮官

大指揮官車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):27.98~40.98萬更多優(yōu)惠信息>

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大指揮官

大指揮官

  大指揮官的內(nèi)飾部分借鑒了大切諾基的風(fēng)格,整體布局十分規(guī)整,功能分區(qū)明顯,大面積的運(yùn)用了真皮包裹并且縫線處做工精湛,可謂對(duì)消費(fèi)者來說誠意十足。

全場合SUV了解一下?實(shí)拍Jeep大指揮官

大指揮官

全場合SUV了解一下?實(shí)拍Jeep大指揮官

全場合SUV了解一下?實(shí)拍Jeep大指揮官

全場合SUV了解一下?實(shí)拍Jeep大指揮官

全場合SUV了解一下?實(shí)拍Jeep大指揮官

  大指揮官的另一大亮點(diǎn)就是7座的布局,這對(duì)于多人家庭來說非常實(shí)用,而且各方面的設(shè)計(jì)都很講究。

全場合SUV了解一下?實(shí)拍Jeep大指揮官

全場合SUV了解一下?實(shí)拍Jeep大指揮官

  Jeep專門針對(duì)中國市場設(shè)計(jì)的大指揮官終于上市了,全系標(biāo)配2.0T+9AT的組合很給力,再加上7座的SUV定位,目標(biāo)直擊漢蘭達(dá)銳界,可以說是亮點(diǎn)多多,很值得關(guān)注。

大指揮官

  Jeep大指揮官的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種動(dòng)力輸出調(diào)教,兩驅(qū)車型為低功率版本,峰值扭矩為350N·m,最大功率為172kW。而2.0T的高功率版本峰值扭矩達(dá)到了400N·m,最大功率為195kW,百公里加速8.2秒的成績對(duì)于一臺(tái)7座SUV來說,十分不錯(cuò)。

大指揮官

  作為全球最早使用9AT變速器的Jeep在大指揮官上自然也繼續(xù)采用來自ZF的9AT自動(dòng)變速器,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入讓其可以在日常駕駛的時(shí)候都能進(jìn)入9擋的工作區(qū)間。

大指揮官

  車型點(diǎn)評(píng):對(duì)于Jeep大指揮官,其針對(duì)的人群而且專門真多中國研發(fā)的車型定位就很準(zhǔn)確,7座給到二胎家庭更多的便利。至于售價(jià)方面,Jeep大指揮官也許相比蘭達(dá)等車型要高出一些,但這里還有Jeep的品牌以及自家獨(dú)有的技術(shù)和調(diào)教,各方面的表現(xiàn)都是對(duì)得起售價(jià)的,值得大家前往感受體驗(yàn)一番。

3本田冠道回頂部

本田冠道370Turbo
官方指導(dǎo)價(jià):26.98-32.98萬

  本田冠道初上市就以2.0T+9AT變速器為一大亮點(diǎn),再加上帥氣的大車身以及超大的內(nèi)部空間,獨(dú)特又精準(zhǔn)的定位讓其在市場上有著十分穩(wěn)定的份額。而且在價(jià)格方面冠道十分穩(wěn)定,目前也沒有任何的優(yōu)惠促銷。

試駕冠道240TURBO

冠道車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):22.00~32.98萬更多優(yōu)惠信息>

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  冠道的車身看起來十分龐大,全車最為吸睛的設(shè)計(jì)就是那個(gè)傾斜角度很大的C柱,溜背式的設(shè)計(jì)讓冠道除了擁有一臺(tái)中型SUV上的霸氣之外,還擁有這類車型上少有的流線美。同時(shí),矩陣排列造型的前大燈也是冠道外形上的另一處亮點(diǎn),雖然從技術(shù)層面上說不及奧迪先進(jìn),但是從視覺美觀度 上來講的話兩者相差無幾,看上去都是同樣的前衛(wèi)且富有未來感。

還看雙離合和8AT 9AT的這些SUV很厲害

還看雙離合和8AT 9AT的這些SUV很厲害

還看雙離合和8AT 9AT的這些SUV很厲害

  在配置上,發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及自動(dòng)駐車系統(tǒng)均有配備,能5角度調(diào)節(jié)的中控觸摸屏比較有特點(diǎn),內(nèi)部集成的功能也很全。冠道前后排都采用了獨(dú)立空調(diào),前排座椅還得有加熱功能,前后都有USB接口,車內(nèi)的便利性比較有優(yōu)勢(shì),另外,冠道搭載并線輔助系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。

還看雙離合和8AT 9AT的這些SUV很厲害

還看雙離合和8AT 9AT的這些SUV很厲害

后發(fā)先至 試駕廣汽本田冠道 2.0T

后發(fā)先至 試駕廣汽本田冠道 2.0T

后發(fā)先至 試駕廣汽本田冠道 2.0T

  本田冠道的2.0T車型搭載的是型號(hào)為K20C3的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱方面是來自ZF的9AT變速箱,另外為了滿足不同用戶的需求,冠道還配有1.5T+CVT的組合,進(jìn)一步拉低入門門檻。

完成本職工作 廣汽本田冠道輕越野體驗(yàn)

完成本職工作 廣汽本田冠道輕越野體驗(yàn)

  冠道的2.0T車型的中高配車型還提供了四驅(qū)的版本,官方說冠道四驅(qū)是智能四驅(qū)AWD,但其實(shí)這個(gè)AWD和全時(shí)四驅(qū)的AWD不是一個(gè)意思,實(shí)際廣汽本田冠道上的四驅(qū)系統(tǒng)依舊是多片離合器限滑差速器適時(shí)四驅(qū)。

適度撒野也無妨 廣汽本田冠道輕越野體驗(yàn)

  車型點(diǎn)評(píng):對(duì)于本田冠道,2.0T+9AT的動(dòng)力組合的優(yōu)勢(shì)是不需要多說的,超大的空間也可以滿足車上乘員的一切需求,不錯(cuò)的配置以及很不錯(cuò)的外觀造型都讓冠道很有競爭力。盡管沒有優(yōu)惠,但是冠道憑借自身的實(shí)力就奪得不少市場,是一款非常值得推薦的車型。

4別克昂科威回頂部

別克昂科威2.0T
官方指導(dǎo)價(jià):26.99-31.99萬

  別克昂科威,在合資SUV市場中一直是常青樹,銷量一直都在月銷2萬臺(tái)左右,質(zhì)量以及口碑方面都很不錯(cuò),特別是在動(dòng)力方面的表現(xiàn)通用一直有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),像本次推薦的2.0T的昂科威車型表現(xiàn)就很不錯(cuò),而且2.0T的車型全都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。更重要的是目前昂科威有2-3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,優(yōu)惠后2.0T車型的價(jià)格就顯得十分給力了。

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

昂科威車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):18.79~31.99萬最高降2.5萬元更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)

  外觀方面,新年款的別克昂科威采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言,包括有飛翼式前格柵、更立體的尾部造型、19吋新樣式輪圈以及梯形雙排氣尾管外,全系還標(biāo)配鋁合金車頂行李架,新增隕鐵灰、紫檀紅兩種車身顏色可選。

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

  新款昂科威內(nèi)飾方面的變化就沒有那么明顯了,主要體現(xiàn)在配置方面的升級(jí)。例如新增了更有科技感的HUD抬頭顯示,儀表盤加入了8英寸彩色顯示屏,還新增了MoonWhite氛圍燈。

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

  而在車載互聯(lián)方面,升級(jí)eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng),除了CarPlay手機(jī)互聯(lián)外,還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制,使用更加便利。安全性方面,全系車型都標(biāo)配了六安全氣囊,而28T車型則標(biāo)配側(cè)方盲區(qū)報(bào)警、泊車預(yù)警以及車道變更輔助。

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

2018款昂科威靜態(tài)體驗(yàn) 銷量擔(dān)當(dāng)再升級(jí)

  發(fā)動(dòng)機(jī)方面的表現(xiàn),這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩達(dá)到了400N·m,最大馬力達(dá)到191kW,官方公布百公里加速成績?yōu)?.2秒,動(dòng)力方面的表現(xiàn)自然是絲毫不需要擔(dān)心。

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

  而變速箱方面2.0T的昂科威配備的是通用最新的9速Hydra-Matic智能變速箱,平順性、油耗表現(xiàn)都有了極大的提升,與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常到位。

實(shí)力更進(jìn)一步 試駕2018款昂科威2.0T 9AT

  2.0T的昂科威都配備了四驅(qū)系統(tǒng),而AWD四驅(qū)系統(tǒng)兩種不同版本供消費(fèi)者選擇,官方將兩種四驅(qū)分別命名為智能四驅(qū)(搭載在昂科威領(lǐng)先/精英/豪華版車型上)與智能全路況四驅(qū)(搭載在昂科威旗艦/運(yùn)動(dòng)旗艦版車型上),二者區(qū)別主要在于左右后輪動(dòng)力分配上。智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)的兩個(gè)離合器是分別獨(dú)立工作的,因此可以自由分配傳送到左右輪的動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)0-100%的連續(xù)分配,帶來的好處就是昂科威發(fā)生陷車的時(shí)候,能快速脫困,不容易出現(xiàn)車輪打滑、動(dòng)力流失等現(xiàn)象。

深度體驗(yàn)昂科威 不是所有的四驅(qū)都叫AWD

  車型點(diǎn)評(píng):對(duì)于別克昂科威,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面也是一大亮點(diǎn),400N·m的扭矩輸出極為強(qiáng)悍,新升級(jí)的通用9速Hydra-Matic智能變速箱更平順、更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)也與其定位相符,再加上全系2-3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,性價(jià)比方面非常突出,對(duì)于追求動(dòng)力的SUV準(zhǔn)車主而言,是一個(gè)十分不錯(cuò)的選擇。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)

5車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實(shí)拍,僅供參考 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)豪華版暫無實(shí)拍,僅供參考 大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)臻享版暫無實(shí)拍,僅供參考 冠道 2017款 370TURBO 自動(dòng)四驅(qū)基本型昂科威 2018款 28T 四驅(qū)豪華型
車型信息:英菲尼迪QX50
2018款
2.0T 四驅(qū)豪華版
大指揮官
2018款
2.0T四驅(qū)臻享版
冠道
2017款
370TURBO 自動(dòng)四驅(qū)基本型
昂科威
2018款
28T 四驅(qū)豪華型
官方價(jià):44.98萬30.98萬暫無報(bào)價(jià)28.99萬
廠商:東風(fēng)英菲尼迪廣汽菲克Jeep廣汽本田上汽通用別克
級(jí)別:中型SUV中大型SUV中型SUV中型SUV
上市時(shí)間:2018-062018-04-2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):272265272260
最大扭矩(N·m):380400370400
變速箱:CVT無級(jí)變速(模擬8擋)9擋手自一體9擋手自一體9擋手自一體
車身類型:5門5座SUV5門7座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4705×1903×16784873×1892×17384816×1942×16694667×1839×1695
軸距(mm):2798280028202750
最高車速(km/h):---210
官方0-100km/h加速(s):---8.2
實(shí)測0-100km/h加速(s):----
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):----
工信部綜合油耗(L/100km):7.98.8-8.8
整車質(zhì)保:四年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:SUVSUVSUVSUV
長度(mm):4705487348164667
寬度(mm):1903189219421839
高度(mm):1678173816691695
軸距(mm):2798280028202750
前輪距(mm):1625-16521574
后輪距(mm):1620-16711578
最小離地間隙(mm):220 (空載)-208-
車重(kg):19091995-1800
車門數(shù)(個(gè)):5555
座位數(shù)(個(gè)):5755
油箱容積(L):6070-66
后備廂容積(L):565--422
后備廂最大容積(L):1139 (座椅放倒)--1550 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
后備廂內(nèi)部尺寸:975×1045×810360×1110×750-830×1030×750
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):--K20C3LTG
排量(mL):1997199519961998
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):272265272260
最大功率(kW):200195200191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5600520065005500
最大扭矩(N·m):380400370400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4400-48003000-42502250-45003000-4000
氣缸排列形式:直列直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4444
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4444
壓縮比:8.1-14.110--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):----
行程(mm):----
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):可變壓縮比---
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))92號(hào)(原93號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:混合噴射直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):31國V國V國V
電機(jī)類型:----
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):----
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):----
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):----
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
驅(qū)動(dòng)模式:----
系統(tǒng)綜合功率(kW):----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
百公里耗電量(kWh/100km):----
電池容量(kWh):----
電池類型:----
電池保修時(shí)間:----
電池充電時(shí)間:----
快充電量(%):----
簡稱:CVT無級(jí)變速(模擬8擋)9擋手自一體9擋手自一體9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):8999
變速箱類型:無級(jí)變速箱(CVT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):-多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式盤式盤式盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:255/45 R20235/55 R19245/55 R19235/50 R19
后輪胎規(guī)格:255/45 R20235/55 R19245/55 R19235/50 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:-T145/80 D17-T145/70 R17
接近角(°):1820-17
離去角(°):2117-18
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):220 (空載)-208-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.5-5.8-
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:---
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):---
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:-
陡坡緩降:---
可變懸掛:-軟硬調(diào)節(jié)  
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:-   
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:-   
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):----
運(yùn)動(dòng)外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:----
側(cè)滑門:----
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:---
車頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:---
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:---
方向盤記憶:---
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:--
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:---
全液晶儀表盤:----
全液晶儀表盤尺寸:----
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
駕駛模式切換:-
手機(jī)無線充電:----
車載冰箱:----
座椅材質(zhì):真皮真皮真皮真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:----
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):----
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):----
電動(dòng)座椅記憶:---
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-前- / 后-前● / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:---
座椅布局形式:----
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈:LEDLEDLEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:---
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:----
大燈延時(shí)關(guān)閉:-
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車  
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:---
后風(fēng)擋遮陽簾:----
后排側(cè)遮陽簾:---
后排側(cè)隱私玻璃:----
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):車聯(lián)網(wǎng)手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián) 
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:----
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:----
CD/DVD:單碟DVD 單碟DVD 
揚(yáng)聲器品牌:----
揚(yáng)聲器數(shù)量:17686
自動(dòng)泊車入位:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:----
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
備注:----
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    拿什么打動(dòng)到你?試駕體驗(yàn)英菲尼迪QX50

    豪華中型SUV市場近幾年隨著大家購買力水平提高而得到不錯(cuò)的發(fā)展。在這部分市場里,雖然銷量榜單上是以BBA作為壟斷,但是還是有許多優(yōu)秀的SUV等著大家去選,像今天我試駕的這臺(tái)英菲尼迪QX50。英菲尼迪QX50在去年6月就已經(jīng)上市,上市之后其銷量正穩(wěn)步提升。而“雙沃德”榮譽(yù)、豐富的安全配置、以及充滿藝術(shù)感的設(shè)計(jì)是它英菲尼迪QX50的賣點(diǎn),接下來看完我下面的試駕體驗(yàn)之后,相信打動(dòng)到屏幕前面的你。

    生活源于藝術(shù) 英菲尼迪QX50設(shè)計(jì)解析

    我們常常聽到一句話“藝術(shù)來源于生活”,藝術(shù)是從實(shí)際生活中抽象出來的。反過來想,生活會(huì)不會(huì)也源于藝術(shù)呢,有時(shí)候藝術(shù)是可以超前于現(xiàn)實(shí)的,生活可以被這種超前的藝術(shù)指導(dǎo)改變,我們其實(shí)可以藝術(shù)的生活著。這就是當(dāng)代藝術(shù)大家郭承輝先生的藝術(shù)觀,我們可以藝術(shù)的生活著。不久前,英菲尼迪QX50就聯(lián)合郭承輝先生一起舉辦了一場“技藝雙全.內(nèi)外兼修”沙龍,活動(dòng)中展現(xiàn)了全新英菲尼迪QX50的“突破美學(xué)”設(shè)計(jì)和“創(chuàng)新之道”科技。

    格調(diào)與博弈 英菲尼迪QX50對(duì)比寶馬X3

    隨著消費(fèi)的升級(jí),現(xiàn)在已經(jīng)有很多的買家開始把消費(fèi)目光放到豪華品牌的中型SUV上,今天咱們就來對(duì)比兩臺(tái)近期熱門的豪華品牌中型SUV。

    符合年輕定位 測試英菲尼迪QX50旗艦版

    當(dāng)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)與英菲尼迪智能安全屏障等黑科技,配備在全新英菲尼迪QX50上的時(shí)候,我們有理由相信這一代產(chǎn)品的競爭力有了明顯提升,但不光是技術(shù)層面,年輕化也成為了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主導(dǎo),可以說隨著產(chǎn)品調(diào)性越來越符合年輕定位,在顏值與性能表現(xiàn)上全新英菲尼迪QX50吊足了消費(fèi)者胃口。

    日系新貴之爭 謳歌RDX對(duì)比英菲尼迪QX50

    在豪華中型SUV市場里,通常都是以BBA作為主導(dǎo),其次是沃爾沃、捷豹路虎作為第二集團(tuán)選擇的人比較多。但如果你追求日系的品質(zhì),以及想要一些具有亮點(diǎn)的技術(shù),追求更高的性價(jià)比,那么建議大家不妨考慮一下廣汽謳歌RDX以及東風(fēng)英菲尼迪QX50。無獨(dú)有偶,這兩臺(tái)車都是剛上市不久,并且它們都各自肩負(fù)著振興品牌的重任,最后哪臺(tái)車對(duì)于消費(fèi)者更值得購買呢?

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

    號(hào)稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。