在本次的TOP SAFETY PICK+獲獎名單當(dāng)中，馬自達(dá)恐成最大的贏家，這款馬自達(dá)CX-5已經(jīng)是榜上的第五款馬自達(dá)車型了，是獲獎最多的品牌。本次IIHS測試的是2017款馬自達(dá)CX-5高配車型，機(jī)構(gòu)專門標(biāo)明獲獎車型是帶有防碰撞預(yù)警系統(tǒng)的，除了防碰撞測試之外，本次測試的成績適用于北美版的2017-20款車型。

　　北美版的馬自達(dá)CX-5在耐撞性上表現(xiàn)極佳，各項碰撞測試成績的評價皆為“G”級，全是醒目的綠色并且強(qiáng)勢得讓IIHS對其耐撞性幾乎無過多的描述。至于車頂強(qiáng)度、頭枕與座椅方面更是毋庸置疑，所以在被動安全方面，現(xiàn)階段北美版的馬自達(dá)CX-5可以說得上是無懈可擊，苛刻如IIHS也未能在它身上找到更多的缺點(diǎn)。

　　在防碰撞系統(tǒng)方面，選裝了智能剎車輔助系統(tǒng)的馬自達(dá)CX-5在“車對車”以及“車對行人”的項目中拿到了“ADVANCED”評價，而選裝了智能剎車輔助系統(tǒng)+城市智能剎車輔助系統(tǒng)的CX-5則在“車對車”的防碰撞項目中拿到了最高級的“SUPERIOR”評價，看來這套所謂的城市智能剎車輔助系統(tǒng)在面向車輛的城市駕駛中會更有安全保障。

　　根據(jù)配置的不同，IIHS對馬自達(dá)CX-5的大燈測試有三項結(jié)果。這三款車都有LED大燈組，更多的區(qū)別在于它們是否擁有“曲線適應(yīng)”以及“遠(yuǎn)光輔助”功能，兩項皆有的車型成績?yōu)椤癎”級評價，合理且優(yōu)秀；有“遠(yuǎn)光輔助”而沒有“曲線適應(yīng)”的車型依然是“G”級評價，而既沒有“遠(yuǎn)光輔助”也沒有“曲線適應(yīng)”的車型，則拿到了“A”級的評價，已經(jīng)相當(dāng)不錯。整體而言，北美版馬自達(dá)CX-5的大燈測試成績優(yōu)秀，即便是較低的配置仍有較高的安全性，值得肯定。

　　接下來我們來看看國產(chǎn)版的馬自達(dá)CX-5到底有什么安全配置，看看它是否跟得上北美版的節(jié)奏。全新馬自達(dá)CX-5配備了高剛性、輕量化創(chuàng)馳藍(lán)天車身，實現(xiàn)了減重8%以及強(qiáng)度提升30%的效果，官方宣稱其“高標(biāo)準(zhǔn)通過美國，歐洲，日本等各國權(quán)威碰撞測試”，從言語之間似乎看出國產(chǎn)版的車身與海外版的并不二異，但畢竟國產(chǎn)版的還沒有C-IASI的碰撞測試，一切還需時日觀望。

　　在氣囊方面，國產(chǎn)版的2020款馬自達(dá)CX-5全系標(biāo)配了主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊（氣簾），但膝部氣囊全系都沒有，稍微有點(diǎn)遺憾。

　　除了最低配之外，其余車款都有并線輔助功能，但車道偏離預(yù)警和主動安全系統(tǒng)只有高配兩款可選裝、頂配出廠標(biāo)配，很大程度上是標(biāo)志性的作用，一來很少人會選擇高配甚至頂配車型，二來即便選擇了高配車型，但目前這個價位的很多買車人士對智能輔助駕駛系統(tǒng)的需求并不強(qiáng)，所以鮮有人選裝是很合理的事情。

　　在燈光配置方面，2020款馬自達(dá)CX-5全系標(biāo)配LED大燈組，除了最低配之外其余皆有LED日間行車燈、自動頭燈以及LED前霧燈，兩款高配車型可選裝自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，要到頂配車型才會標(biāo)配，至于轉(zhuǎn)向頭燈，則是頂配專屬，其余車款想要選裝都不能。

　　本章小結(jié)：國內(nèi)版馬自達(dá)CX-5跟阿特茲的配置差不多，大體就是氣囊齊備、全LED大燈等，但高科技配置往往要到高配才有，甚至是頂配的專屬，這樣一來自然就標(biāo)志性的作用大于實際。馬自達(dá)作為本次名單中獲獎最多的品牌，看來這個熱愛標(biāo)榜自己運(yùn)動性的品牌也有了更內(nèi)涵的一面，我相當(dāng)期待它們未來能進(jìn)行C--IASI的測試。