我們再來看看相對熱度較高的寶馬X3，看看它在價(jià)格上會帶來什么樣的驚喜。近期編輯從各地區(qū)經(jīng)銷商處了解到，由于熱銷車型的關(guān)注度很高，自然拿不到更多的降價(jià)策略來拉攏消費(fèi)者，所以各地車市的優(yōu)惠力度略有縮水。相比之下，最高的優(yōu)惠金額出現(xiàn)在上海，額度為5.98萬元。目前各地區(qū)經(jīng)銷店內(nèi)現(xiàn)車充足顏色齊全，到店試駕購車還可獲得相應(yīng)的禮包贈送，感興趣的朋友可到店咨詢。

　　看完了價(jià)格我們再來了解一下銷量表現(xiàn)，從單月數(shù)據(jù)中就能看到，寶馬X3的5月單月銷量為11714臺，1-5月累計(jì)銷量為46821臺，和競品車型奧迪Q5來比較，X3的銷量有一絲劣勢，整體相差1000臺左右。對于這樣的表現(xiàn)，BBA的銷量爭奪一直都未停歇，通過數(shù)據(jù)就能看出競爭的激烈。

　　寶馬X3在M運(yùn)動(dòng)套件的加持下，顏值瞬間提升了不少。全身緊繃且飽滿有力的線條，蘊(yùn)含著一股蓄勢待發(fā)的力量，濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格或許會讓寶馬X3的受眾群體顯得有些小眾，但這并不妨礙它成為這個(gè)級別中操控性能表現(xiàn)最優(yōu)秀的車型。內(nèi)外兼修的不凡運(yùn)動(dòng)實(shí)力，才是寶馬X3這些年來抗衡競爭對手的制勝法寶。寶馬X3的車身尺寸為4717×1891×1689mm，僅為2864mm軸距并不是特別理想。從側(cè)面來看，寶馬X3的線條較為平直，因此顯得簡單而又粗暴，但卻是完美地勾勒出了它矯健硬朗的運(yùn)動(dòng)身段。

　　寶馬X3的內(nèi)飾保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，駕駛艙采用了以駕駛者為導(dǎo)向的環(huán)繞布局，做工有了進(jìn)一步的提升，再加上豐富的用料，在豪華氛圍營造方面做得比較到位。同時(shí)在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面也進(jìn)行了大量本土化調(diào)整。三輻式M方向盤帶金屬換擋撥片，尺寸大小適中，握感無可挑剔，但是手握處沒有進(jìn)行打孔處理，在精致方面稍顯欠缺。懸浮式10.25英寸中控屏具有抗強(qiáng)光干擾能力，影像顯示更為清晰。除了已經(jīng)在7系、5系上見到的手勢控制外，還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏和自然語音識別五種智能人機(jī)交互方式。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬X3依然沿用了現(xiàn)有的動(dòng)力總成，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高中低三款動(dòng)力，最大功率為185kW（252PS），最大扭矩為350N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

　　在寶馬的SUV車型中，能與X3在銷量上坑橫的必然要提到X5。作為較早進(jìn)入國內(nèi)的豪華SUV車型，寶馬X5憑借極高的豪華配置以及出色的動(dòng)力性能，成為那個(gè)時(shí)代乃至當(dāng)今成功人士的首選車型，就連競品奧迪Q7在銷量上都無法與之抗衡。近期編輯從各城市經(jīng)銷商處了解到，X5在廣州及上海地區(qū)能拿到不錯(cuò)的現(xiàn)金優(yōu)惠，具體信息詳見表格。

　　對于銷量數(shù)據(jù)方面，由于進(jìn)口車渠道并沒有更多的開放數(shù)據(jù)來源，我們從相關(guān)網(wǎng)行業(yè)網(wǎng)站了解到，寶馬X5在2020年4月單月銷量達(dá)到了4375臺，1-4月累計(jì)11975臺，2019全年銷量38728臺。與寶馬X5形成競品的奧迪Q7，2018年全年銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為20229臺，相差近1.85萬臺左右。從數(shù)據(jù)上可以看到，雖然國內(nèi)用戶普遍對奧迪品牌有更高的關(guān)注度，但是在實(shí)際銷量上不難發(fā)現(xiàn)，在50萬元以上的中大型豪華SUV領(lǐng)域，仍然是BB的主場。

　　全新寶馬X5也毫無疑問地采用了最新的家族設(shè)計(jì)，與兄弟車型全新X3相比其表現(xiàn)手法更加積極大膽，讓全新寶馬X5看起來更具王者氣場。在車頭的燈組配置上我們也發(fā)現(xiàn)了不同之處，歷代X5車型上經(jīng)典的小圓霧燈此次沒有繼續(xù)傳承下來，現(xiàn)在由一組更加可靠的高亮LED燈帶所代替；另一大改變來自大燈總成上，遠(yuǎn)光采用激光燈組與近光的LED燈組相配合，這套燈具官方給出了最遠(yuǎn)照射距離能夠達(dá)到500米，在科技及保障方面更出色。

　　看過了外觀的變化，我們到車內(nèi)來細(xì)細(xì)品味一番。全新寶馬X5的中控臺部分也經(jīng)過了全新的調(diào)整，通過多層次堆砌的設(shè)計(jì)方式，讓新的內(nèi)飾看上去更加干練。設(shè)計(jì)師通過新的手法融入輕奢元素，讓全新寶馬X5的內(nèi)飾仍然充滿豪華氛圍還補(bǔ)充了曾經(jīng)缺失的科技感?！　∪聦汃RX5在內(nèi)飾的舒適配置上也下了番功夫，除了常規(guī)的座椅加熱外，還融入了同步的中央扶手加熱以及車門肘托加熱，方向盤加熱此次也裝配到位。前排座椅還獨(dú)享空氣按摩功能，這是老款車型上不能給的配置。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬X5 40i采用了3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm，這一套發(fā)動(dòng)機(jī)的代號為B58TU，是基于之前的B58升級而來。而30i版本選用了B48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)器最大功率調(diào)至195kW（265PS），與現(xiàn)款730Li馬力一致，兩款動(dòng)力總成均匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　作為豪華SUV創(chuàng)新產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，寶馬X6一經(jīng)上市便得到了國內(nèi)外高端用戶的一致好評。在海外，寶馬X6一度成為歐美說唱歌手的標(biāo)配車型?；乜磭鴥?nèi)，X6的擁有者更多的是那些追求個(gè)性的人群，其跨界的理念讓這臺車有著極高的辨識度。對于行情方面，近期編輯從各大城市經(jīng)銷商處了解到，寶馬X6的最高優(yōu)惠額度出現(xiàn)在上海，達(dá)到了4.48萬元，北京地區(qū)也有1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，其余兩個(gè)城市僅為平價(jià)售車。

　　我們再來看看銷量，寶馬X6的4月份共售出305臺，1-4月累計(jì)售出780臺。在70萬以上的小眾車型群體中，單月銷量能拿到305臺已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績了，根據(jù)太平洋汽車中大型SUV關(guān)注度排行的數(shù)據(jù)顯示，寶馬X6排名在第24位。其競品車型-奧迪Q8的關(guān)注度排名在第25位。

　　新款寶馬X6的外觀較老款車型做出了調(diào)整，前臉整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且使用了最新家族設(shè)計(jì)語言的頭燈和前中網(wǎng)。頭燈還采用了最新的X矩陣型激光大燈，不僅照射距離遠(yuǎn)，而且非常的智能，可以根據(jù)路面情況來自動(dòng)開啟或關(guān)閉。相比老款X6，新車的視覺感更為犀利，并且棱角更為分明，細(xì)節(jié)處理上也要優(yōu)于老款車型。車身尺寸方面，新一代寶馬X6的長寬高為4935*2004*1696mm，軸距為2975mm，比現(xiàn)款更大更低矮。

　　說實(shí)話，近些年寶馬對于內(nèi)飾的研發(fā)和設(shè)計(jì)還是沒有競品那么的明顯，雖然也使用了儀表盤+中控屏幕雙液晶的設(shè)計(jì)，但整體看上去還是保留了太多之前寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影子，新鮮感不太夠。但除了設(shè)計(jì)外，其高科技和舒適配置還是很豐富的，無論是最新的人機(jī)交互系統(tǒng)還是方向盤加熱等，處處都能感受到寶馬以人為本的態(tài)度。

　　動(dòng)力方面，新一代寶馬X6 xDrive40i搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝電子限滑差速器，這套動(dòng)力總成在寶馬多款產(chǎn)品線上都有配備。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）