【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】3008上市了，和預(yù)計(jì)的16-22萬已經(jīng)很接近了，但東風(fēng)標(biāo)致還是給我們開了一個(gè)玩笑。按照之前的宣傳，國產(chǎn)3008只有3款自動(dòng)擋車型，而在發(fā)布會(huì)上廠商出乎意料地又再推出了一款2.0L手動(dòng)車型，顯然許多人心中16萬搞定2.0L自動(dòng)版的美夢一瞬間幻滅。

　　不過這樣對于喜歡手動(dòng)擋的朋友也是一件好事，而且新增的手動(dòng)版并有沒過分精簡配置，在3008購車手冊中同事也給予了肯定。那么作為2013年上市的第一款合資品牌SUV，東風(fēng)標(biāo)致3008會(huì)不會(huì)成為一個(gè)國內(nèi)SUV市場的攪局者呢？（相信已經(jīng)有很多網(wǎng)友忍不住要留言“小編是五毛”了，如果你有不同的看法，歡迎在本文直留言，也可以來我的編輯博客）

● 3008攪了誰的局？

　　要回答這個(gè)問題，我們先得從價(jià)格說起，3008的最終定價(jià)在15.97-21.47萬元。這個(gè)價(jià)格段在合資SUV陣營里面基本屬于中等偏下，比最入門的昂科拉高1萬左右，和勁炫、逍客、ix35則基本屬于同一價(jià)位，這幾款車將是3008的主要競爭對手；而3008主打的1.6T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)均在20萬以上，顯然對CR-V和大眾途觀的低配車型也造成了一定的威脅。

　　既然清楚了3008的定位，接下來的事情就簡單多了，我們只需將其和各價(jià)格段的競爭車型對比一番，值不值得買就一清二楚了。

● 對比昂科拉

　　昂科拉也是上市不久的新車，作為引領(lǐng)SUV市場朝向小型化發(fā)展的先頭兵，昂科拉獲得的關(guān)注度明顯是要多過3008的。從車型配置上看，昂科拉一共四款車型，其中花20萬買頂配的車主我想那一定是真愛，他們也不屑于再看其他的車型了。

　　會(huì)產(chǎn)生動(dòng)搖的是預(yù)算15萬的準(zhǔn)車主，昂科拉在這里提供兩款低配車型，售價(jià)相差1萬，配置完全一致，區(qū)別只是變速箱。而3008上市后的意外驚喜是新增了15.97萬的手動(dòng)經(jīng)典版，所以昂科拉和3008最直接的較量會(huì)是15萬這個(gè)價(jià)位。

對比一：外形上有相似之處，3008尺寸更大

　　沒有想到外形上與3008最為接近的車型就是昂科拉，兩車在諸多細(xì)節(jié)上都有共同之處。都算不上典型的SUV，豐滿肥胖的身形令人并不看好他們的越野性能，說他們是抬高底盤的跨界車型或許更為合適，雖然廠商就會(huì)有十萬個(gè)不愿意。

　　尺寸方面，3008必然是完勝，長寬高4428×1840×1652mm對比昂科拉的4278×1774×1646 mm，軸距上也是2613mm長過2555mm。

　　3008的最小離地間隙是178mm，但車頭前懸長，車身軸距長，所以通過性比較一般；而昂科拉最小離地間隙則僅有158mm，不過車輪夠大（全系標(biāo)配18寸），軸距較短，通過性也說的過去。

對比二：昂科拉多個(gè)天窗，3008空間更大

　　兩部車的內(nèi)飾都屬于合資品牌中的高水準(zhǔn)，也是近段時(shí)間同事們試駕過之后都贊不決口的，孰優(yōu)孰劣很難判定，只能說風(fēng)格各有不同。就像是高手過招，比較內(nèi)飾的話，3008和昂科拉沒有輸贏。

　　而那些可以量化的，比如配置就可以分個(gè)高下了，下面列出主要的配置差異，詳細(xì)配置對比點(diǎn)此?？梢钥吹絻绍嚨娜腴T版配置差異很小，昂科拉多了天窗、藍(lán)牙；而3008則多了一些舒適性配置。

　　空間方面我想自不必說了，昂科拉在整體都小一圈的情況下沒理由會(huì)比3008還要大，這是物理法則。

　　實(shí)用性方面，3008的后備箱組合豐富，既然作為一大賣點(diǎn)來宣傳，顯然也是有所準(zhǔn)備的。

對比三：昂科拉更省油，底盤相差不遠(yuǎn)

　　3008在低配車型上采用的是傳統(tǒng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，昂科拉則是全系1.4T渦輪增壓，1.4L的排量做到和2.0L一樣的水平，雖然動(dòng)力輸出依舊不夠自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來的線性。當(dāng)然好處就是省油，相比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)要省一個(gè)油以上，昂科拉的1.3噸的體重自然也是功不可沒。

　　底盤方面，昂科拉和3008都是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，其優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)簡單，體積小，尤其是對于3008這樣的城市跨界車，扭力梁直接保證了“多功能”后備箱的空間。緊湊級如速騰、SUV如納智捷大7都紛紛采用了扭力梁后懸，可見什么車采用什么后懸并無定論，只要是適合車型設(shè)定的就行。如今5萬元也可以買到獨(dú)立后懸的車型了，但這些車廠同別克、標(biāo)致顯然有不小差距，就算是獨(dú)立后懸實(shí)際的效果恐怕也是不如調(diào)教得當(dāng)?shù)呐ちα喊?。?strong>“板車懸掛”是指的是那些以載重為目的，避震組件直接連接在后驅(qū)動(dòng)軸上面的車輛后懸掛，常見于卡車、硬派越野SUV。扭力梁后懸和它沒有半毛錢關(guān)系，所以用“板車懸掛”來代表扭力梁后懸是不合適的。）

　　在其他價(jià)位上，昂科拉頂配車型上裝配有四驅(qū)系統(tǒng)，不過價(jià)格就要來到19.69萬；同價(jià)位3008則能提供1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗和動(dòng)力都有大幅升級，雖然沒有配備四驅(qū)，但多出來的高科技配置和實(shí)用空間也會(huì)左右準(zhǔn)車主的選擇。

● 小結(jié)：“空間”和“油耗”的抉擇

　　 在15萬這個(gè)價(jià)位，3008最大的優(yōu)勢就是空間實(shí)用性了，配置方面和昂科拉旗鼓相當(dāng)，而昂科拉的優(yōu)勢在于油耗更低。而外形個(gè)性、品牌因素的關(guān)系，也是最終決定準(zhǔn)車主選擇的因素。