【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】A6L、E級(jí)和5系之間怎么選擇？這是一個(gè)說難不難，說簡(jiǎn)單也不簡(jiǎn)單的問題，畢竟在這三款車型的價(jià)位上，選擇還是要慎重考慮，今天就為大家?guī)砣钴嚨膬?yōu)劣勢(shì)對(duì)比，告訴你這道選擇題的最佳選項(xiàng)是什么。

　　在三款車型中，奧迪A6L可以說是最新的，具備了更全面的科技配置。同時(shí)在設(shè)計(jì)、質(zhì)感和動(dòng)力等方面，三款車型也有著明顯的差異。為了充分體現(xiàn)三者的競(jìng)爭(zhēng)力，我們挑選了三款頂配車型進(jìn)行對(duì)比：

　　三款車型都是在今年的9月份完成年度改款，A6L是唯一配備3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并且配備了四驅(qū)，官方的百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒，而E級(jí)和5系分別為6.1秒和6.9秒，粗看下來已經(jīng)可以看出，其不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　外觀方面，德系三駕馬車分別有著自己獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格，奔馳E級(jí)有著獨(dú)特的優(yōu)雅感，這也是奔馳車型一向具備的特點(diǎn)，而寶馬5系則有著更運(yùn)動(dòng)化的車身比例和線條感，不過兩者相比奧迪A6L而言，都少了一些全面性。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)看，奧迪A6L卻成為三款車型中最為緊湊的一款，這好像是告訴我們車不可貌相一樣。同時(shí)A6L的車身寬度達(dá)到了1886mm，因此在操控性方面，誰更出色還真不一定！

　　同時(shí)三款車型的大燈均采用了LED光源，并且配備了自適應(yīng)功能。不過相比之下A6L全新標(biāo)配了矩陣式的光源，而奔馳E級(jí)的入門車型需要選裝多幾何光束，寶馬5系則一般，配備的普通的LED光源。

　　三款頂配車型都采用了大尺寸的輪圈，A6L為20英寸，5系和E級(jí)為19英寸，值得一提的是A6L的前后輪胎為等寬的尺寸。寶馬5系和奔馳E都采用了275/35的寬胎作為后輪，后驅(qū)的5系可以理解，但是奔馳E的配備有些讓人摸不清套路，油耗和加速表現(xiàn)都會(huì)受到一定影響。

　　三款車型都采用了雙出的尾排設(shè)計(jì)，在配置方面頂配車型自然都具備了后泊車?yán)走_(dá)和360度影像，同時(shí)三款車型中A6L的尾燈確實(shí)也是最驚艷的。

　　如果說外觀是三分天下，各有千秋的話。那么內(nèi)飾就呈現(xiàn)了兩強(qiáng)爭(zhēng)鋒的局面，首先寶馬5系的內(nèi)飾雖然也有著不小的升級(jí)，但是相比兩款競(jìng)品，明顯氣場(chǎng)弱了很多。豪華感從圖中就可以看出差別。

　　相比之下A6L內(nèi)飾采用的材質(zhì)最為豐富有鋼琴烤漆，鍍鉻面板和真皮包裹，并且有“階梯式”的設(shè)計(jì)。在門板處還加入了翻毛皮材質(zhì)，打造出了一種不同于奔馳的前衛(wèi)奢華質(zhì)感。

　　不過奔馳E采用了一體式的設(shè)計(jì)，將中控的12.3英寸屏幕結(jié)合在一塊，看上去確實(shí)大很多。但論屏幕的個(gè)數(shù)，還是A6L最厚道，設(shè)計(jì)了3塊液晶屏幕，用觸控屏取代了大部分的物理按鍵，還有聲音和物理的反饋，體驗(yàn)感完全不亞于之前的MMI。

　　在這一部分寶馬5系同樣有點(diǎn)過于簡(jiǎn)化了，幾乎是照搬了以往傳統(tǒng)寶馬內(nèi)飾，與兩款競(jìng)品有著很鮮明的反差感。如果說奔馳E是莊重，奧迪A6L是前衛(wèi)，那5系就可以說是傳統(tǒng)了。

　　奧迪A6L具備了全速域的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，而奔馳E和5系為普通自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。并且主動(dòng)安全方面，奧迪A6L和奔馳E級(jí)別均配備了并線輔助、車道保持和主動(dòng)剎車等功能，但是5系卻沒有配備，有些不夠厚道。

　　除此之外奧迪A6L在基本的主動(dòng)安全功能之上，還具備了夜視功能，這一配置不僅有噱頭，還在光線暗的時(shí)候很有實(shí)用性。

　　后排座椅也只有A6L具備了加熱功能，兼顧了前后排的比重，想的比奔馳還細(xì)致。

　　此外，當(dāng)下的車內(nèi)健康也越來越被重視，能不能凈化PM2.5也成了很多人選擇的分割線。

　　三款車型的后排，是比拼豪華的關(guān)鍵，奧迪A6L采用了觸摸式閱讀燈，科技感更強(qiáng)。同時(shí)氛圍燈這部分奧迪和奔馳也甩開了寶馬，有著更具高級(jí)感的內(nèi)飾環(huán)境。此外空間表現(xiàn)，三款車型也是奔馳和奧迪A6L更勝一籌。

　　首先空間方面集成了最早加長(zhǎng)的優(yōu)良基因，腿部和頭部空間都達(dá)到了十分寬裕的表現(xiàn)。并且不同于奔馳E的莊重勁兒。奧迪A6L的設(shè)計(jì)更加年輕前衛(wèi)，科技感是其最大的亮點(diǎn)。因此選用的材質(zhì)也不僅限于真皮，還加入了碳纖維的裝飾面板和鍍鉻等元素，看上去不僅更具活力，同時(shí)也更加內(nèi)斂

　　動(dòng)力方面，三款頂配車型分別配備了高功率版的2.0T L4和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這一點(diǎn)上A6L確實(shí)更具看點(diǎn)，畢竟6缸的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)力更猛，在小排量盛行的當(dāng)下，同樣是不多的選擇。

　　并且A6L和E級(jí)還配備了48V輕混系統(tǒng)，在起步和低速的時(shí)候動(dòng)力表現(xiàn)也更充沛，相比寶馬5系，不僅動(dòng)力更猛，加速過程也更加平順。

　　本以為標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的寶馬，至少會(huì)讓5系在動(dòng)力這一單元，保持優(yōu)勢(shì)，但是事實(shí)卻并非如此，相反奧迪A6L雖然看上去內(nèi)斂、商務(wù)，但是骨子里卻是個(gè)“西裝暴徒”，百公里加速加速竟然進(jìn)入了6秒?yún)^(qū)間（5.6秒）。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架的選擇上，奧迪A6L采用了7速雙離合與前/后五連桿的懸架，奔馳E級(jí)為9AT+前/后多連桿，并且都配備了四驅(qū)。5系則使用我們熟悉的8AT和前雙叉臂與后多連桿懸架，以及后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。在冬季安全性和實(shí)用性方面有些許的不足。

總結(jié)：

　　三款豪華行政座駕的比拼告一段落，可以看出三款車型具備了各自的風(fēng)格特點(diǎn)，不過寶馬5系沒有讓我們感覺到血脈噴張的運(yùn)動(dòng)氛圍，反而是3.0T的A6L有著不可小視的強(qiáng)悍實(shí)力，西裝暴徒形容也不為過。同時(shí)在配置和豪華氣場(chǎng)方面，奔馳E級(jí)也沒有坐穩(wěn)擂主的位子，因?yàn)閵W迪A6L詮釋了什么叫新豪華的定義，前衛(wèi)的內(nèi)飾和科技感十足的材質(zhì)運(yùn)用，絕對(duì)更符合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)，如果你說三款車型我會(huì)怎么選？A6L應(yīng)該是首當(dāng)其沖的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）